2026年9月21日，据Defence News India消息，印度斯坦航空有限公司（HAL）董事长近日确认，Tejas Mk1A“光辉”战斗机的雷达集成已完成约90%到95%，最后阶段的飞行测试正在进行。如果测试顺利，这批飞机将很快交付印度空军。
这意味着拖延已久的国产轻型战机项目，终于走到了交付前最后一关。
雷达是Tejas Mk1A升级的核心。它换装了先进有源相控阵雷达，比老款机械扫描雷达看得更远、跟踪目标更多、抗干扰能力更强。在超视距空战中，雷达就是战斗机的眼睛。谁先发现、先锁定，谁就占先手。Tejas Mk1A装上新型雷达后，可以配合印度国产“阿斯特拉”中距空空导弹和近距格斗弹，空战能力比老款明显提升。
最后5%到10%之所以关键，是因为雷达不是单独工作。它要和任务计算机、飞控系统、电子战套件、数据链和武器系统联调。地面测试通过，不等于空中没问题。雷达必须在不同高度、速度、天气和电磁干扰环境下验证，还要完成武器瞄准和发射流程测试。只有全部科目过关，雷达才能正式服役，飞机才能交付部队。
HAL同时还要解决发动机瓶颈。Tejas Mk1A使用美国GE F404-IN20发动机，供应链延迟导致首批83架订单迟迟无法交完。HAL表示已有27架机身准备好，新发动机到货后即可总装试飞。追加的97架订单已排到2027年以后。印度空军中队数量只有30个，离42个编制差12个，米格-21全部退役，米格-29和幻影2000也在老化。Tejas Mk1A原本就是补缺口的主力，交付拖延让两线压力更大。
如果雷达集成顺利收尾，Tejas Mk1A将具备真正的超视距空战能力，对巴基斯坦F-16和歼-10CE至少不会吃雷达亏。对中国歼-20和歼-16，虽然代差仍在，但Tejas Mk1A能联网作战、发射中距弹，能提升印度空军整体战力。它还能推动国产雷达、导弹和电子战产业发展，减少对外国供应链的依赖。
挑战也很现实。产能、试飞资源、发动机供应、质量控制和成本都需要时间。最后一步跨过去，印度国产战机才算真正撑起中队缺口。对印度空军来说，这不仅是交付一款新飞机，更是验证“印度制造”能不能在主力战斗机上站住脚。雷达集成接近完成是曙光，但真正的考验，是后续批量交付和实战表现。#优质图文创作激励#
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