特斯拉的FSD Supervised（监督版完全自动驾驶）在欧洲又拿下一城。捷克交通部给出了临时批准，这个国家成为第七个允许该辅助驾驶系统上路的欧洲市场。特斯拉欧洲官方账号在X上确认，将很快向捷克居民推送FSD Supervised。

从荷兰第一个开闸，到立陶宛、爱沙尼亚、丹麦、比利时、斯洛文尼亚，再到现在的捷克——七个国家的名单已经排开。但真正值得关注的是，特斯拉盯上的远不止这七个。

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捷克为什么犹豫了几个月

捷克交通部门的审批不是一路绿灯。他们最初对FSD Supervised有几个具体担忧：系统如何响应交通信号灯和限速标志，以及如何确保驾驶员仍然保持注意力、随时准备接管控制权。

这些担忧指向同一个核心问题——监督版FSD到底能不能在复杂路况下做出可靠判断，以及当它判断不了的时候，人能不能及时顶上。捷克方面花了几个月做评估，同时参考了其他已经允许FSD Supervised上路国家的实际使用经验，最终才给出临时批准。

这个决策链条里有一个关键节点：捷克明确表示，他们的决定是基于荷兰汽车监管机构RDW在4月发出的临时批准。也就是说，荷兰的审批结果成了其他欧洲国家的重要参考依据。一个国家的监管结论，正在被更多国家当作评估起点。

七个国家之后，真正的硬仗在法国

已经放行的七个国家里，荷兰是第一个启动FSD Supervised审批流程的。立陶宛、爱沙尼亚、丹麦、比利时、斯洛文尼亚陆续跟进，捷克是最新加入的一个。

但这份名单上缺少真正有分量的名字。特斯拉接下来要争取的是法国这样体量更大的欧洲国家。目前法国正在对FSD Supervised进行测试，还没有给出批准结论。

特斯拉的最终目标是把FSD Supervised铺到整个欧盟。这个目标卡在一道程序门槛上：需要27个成员国中至少15个投赞成票。相关投票最早可能在10月进行。

七个国家已经表态，距离15票的门槛还差8票。法国这类大国的态度，会直接影响投票的走向。而法国目前的状态是——测试中，没有结论。

临时批准意味着什么

捷克给出的是临时批准，不是永久许可。这个措辞本身说明监管方保留了后续调整的空间。对于特斯拉来说，临时批准足以启动推送，但并不意味着监管层面的考验已经结束。

从荷兰4月的临时批准，到捷克基于该批准做出自己的决定，一条监管传导链正在形成。每个国家的审批都在为下一个国家提供参考样本，而特斯拉需要做的，是让这些样本持续积累正向记录。

七个国家已经上路，法国还在测试，欧盟层面的投票最早10月见分晓。特斯拉在欧洲的FSD版图，正卡在从七到十五的关键区间里。