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网易汽车9月23日报道
腾势 Z9S正式上市，共推出闪充尊荣型、闪充旗舰型、易三方闪充性能型3款车型，售价分别为25.58万元、27.58万元和32.58万元。新车定位为中大型纯电轿车，采用“优雅之势”设计语言，提供单电机后驱以及三电机四驱版本，搭载第二代刀片电池与闪充技术，CLTC纯电续航最高达到1100km。新车搭载易三方整车智能控制技术平台、云辇-A智能空气车身控制系统、新一代AI智能座舱以及天神之眼5.0辅助驾驶系统。同时，车辆还配备前排双零重力座椅，并带来易三方新手漂移模式、Diva智能伙伴及Apple CarPlay小窗模式等功能。
伴随着新车上市，还提供11重购车权益，其中包括2万元的选装权益、腾势推荐官权益、用车保障权益、金融权益、置换权益、贵宾服务权益等。
外观方面，腾势Z9S采用“优雅之势”设计语言，前脸以“流星定格”为设计主题，分体式灯组配合前包围造型，营造出较强的运动感。灯组内部采用细长的灯光元素，通过上下分层布局增加车头的辨识度，前舱盖线条则进一步强化了车头的立体感。
车身侧面，新车采用流畅的车顶线条与舒展的腰线设计，整体呈现出轿跑车的姿态。车辆配备无框车门以及半隐藏式门把手，在保持车身侧面整体感的同时，兼顾空气动力学表现。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5090/1980/1490mm，轴距为3025mm。
车尾部分，腾势Z9S采用“流星尾迹”车灯，修长的灯组造型与前脸相呼应。同时，车辆配备主动式电动尾翼，可增加高速行驶时的下压力。轮胎采用前后不同宽度的“鸳鸯胎”搭配，后轮胎宽达到275mm，进一步增强了尾部的宽体视觉效果。
空气动力学方面，新车通过全车七大气动优化，将风阻系数做到0.22Cd，兼顾高速行驶能耗与车身稳定性。外观颜色提供晨曦紫、午夜蓝、峡湾绿、星曜黑、柔沙灰、松石青和霜玉银共7种选择。
内饰方面，新车提供云烟紫、霜瓷白、青岚灰3种配色，采用环抱式座舱布局，港湾式中控台向两侧门板延伸，搭配门板悬浮 云朵 扶手与氛围灯，营造出舒展的车内空间。座椅造型融入丝绸形态设计，并采用菱形三线汇合绗缝工艺。
用料方面，腾势Z9S配备Nappa真皮座椅、麂皮顶棚，搭配精细金属按键以及金属拉丝音响罩，突出内饰的质感。前排配备双零重力座椅。
后排配置方面，新车配备宽大的豪华中央扶手，并集成7英寸扶手屏，可控制空调、遮阳帘、音乐、后排座椅及氛围灯等功能，方便后排乘客直接调节车内舒适与娱乐配置。
此外，车辆配备帝瓦雷剧院级声场音响，并通过隔声玻璃、车内声学优化及车外声学优化，打造官方所称的“深海级静谧座舱”。音响系统与整车隔声降噪设计相结合，提升车内听音及日常乘坐体验。
空间方面，新车轴距达到3025mm，采用前后双备厢布局。其中，前备厢容积为120L，后备厢容积为470L，并支持进一步拓展，可用于分类放置随车物品及出行行李，兼顾日常通勤与长途出行的装载需求。
智能座舱方面，腾势Z9S采用悬浮式中控屏与全液晶仪表组合，搭配三辐式方向盘以及电子怀挡。新车搭载超级智能体“迪迪虾”，支持自然对话、方言、口语以及连续指令识别，并可处理模糊指令和多任务需求。
具体来看，“迪迪虾”依托端到端自然对话能力，可以在交互中记忆用户偏好，并预判用户需求。基于大模型推理引擎，系统能够理解不完全依赖固定句式的表达，覆盖车辆控制、导航规划及场景化服务等功能，减少多步骤操作。
新车还引入Agent开放平台，通过智能体调度技术拆解用户意图，再协调相关功能完成任务。当用户提出包含多个操作的需求时，系统可对任务进行分解与调度，提升多项功能之间的协同能力。
此外，腾势Z9S首次搭载Diva智能伙伴。Diva能够根据不同的交流状态切换动态表情，对用户的语音交互作出视觉回应，并提供超过120个定制表情包，支持戴墨镜、换帽子等装扮，增加座舱交互的趣味性与个性化体验。
手机互联方面，车辆支持华为、小米、OPPO等主流手机品牌，并加入Apple CarPlay。根据官方资料，新车全球首搭Apple CarPlay小窗模式，可通过小窗形式显示相关内容，让用户在车内延续熟悉的手机应用使用习惯，进一步丰富车机互联功能。
动力方面，腾势Z9S提供后置单电机后驱和三电机四驱两种动力方案，配备容量为102.326kWh的第二代刀片电池。根据动力及配置版本不同，车辆提供780km、920km和1100km三种CLTC纯电续航里程。
其中，单电机后驱版最大功率为370kW，提供CLTC纯电续航920km和1100km两种版本，主要满足日常通勤与长距离出行需求。根据官方资料，1100km版本刷新了全球量产纯电车型的最长续航纪录，也是此次车系中续航最长的版本。
三电机四驱版搭载易三方技术，综合峰值功率达到890kW，最大马力为1210PS，0—100km/h加速时间为2.68秒，CLTC纯电续航为780km。相比单电机后驱版，该版本更侧重动力性能，并通过三电机与后轮独立控制等技术，进一步拓展车辆的操控能力。
补能方面，新车搭载闪充技术，官方给出的表述为“5分钟充好，9分钟充饱”，在零下30℃环境下，充电时间“只多3分钟”。第二代刀片电池与闪充技术相结合，在提供长续航的同时，进一步缩短车辆的补能等待时间。
底盘及操控方面，易三方版本搭载整车智能控制技术平台，整合三电机后轮独立控制、后轮双电机独立转向、VMC整车运动控制以及CTB电池车身一体化四项核心技术。平台通过驱动、转向、制动与车身控制之间的协同，实现灵活转向、圆规掉头、易三方泊车及湿滑路面增稳等功能。
后轮转向方面，车辆支持±5°后轮转向，最大转向范围为10°，最小转弯半径为4.75m。对于一台车长超过5米的轿车而言，该功能可以减小转弯所需空间，提升车辆在地下停车场、窄路以及直角弯等场景中的灵活性。
新车提供圆规掉头功能，该功能结合制动、扭矩矢量控制与后轮转向，将单个前轮锁止作为支点，对呈“外八”姿态的后轮施加不同方向的力矩，使车辆围绕支点轮转动。该功能支持自定义转动方向，以及0—360°范围内绕任意前轮转动的角度，进一步拓展狭窄空间内的掉头能力。
车辆还提供蟹行模式，通过实时监测车速、方向盘转角、车辆滑移率及横摆角速度等信息，对前后轮转向系统、驱动系统、制动系统和悬架系统进行协同控制，实现车身向斜前方大角度移动的效果。
此外，新车首发易三方新手漂移模式。该模式利用整车各系统高精度、毫秒级协同控制，配合操作指引，帮助用户完成起漂等操作，降低体验漂移的操作门槛，为封闭场地驾驶增加更多玩法。
悬架方面，新车采用前双叉臂、后五连杆独立悬架结构，兼顾侧向支撑、车轮控制精度与滤振表现。同时，车辆搭载云辇-A智能空气车身控制系统，通过感知系统获取车辆及路面信息，由智算中心进行决策，再控制空气弹簧进排气、刚度转换阀与减振器电磁阀，动态调节车身高度、悬架刚度和阻尼。
这套系统可根据车辆行驶状态调整车身姿态，兼顾舒适性、平稳性、支撑性与通过性。配合前双叉臂、后五连杆悬架结构，在转弯和起伏路面等不同场景下，对车身侧倾及振动进行控制。
路面预瞄2.0同样出现在新车上。系统通过传感器扫描前方路面，在发现颠簸和起伏后，提前通知悬架系统调整阻尼，减少路面变化带来的车身振动。此外，车辆还支持智能防晕调节，通过底盘、驱动和空调系统联动，抑制车身俯仰与侧倾，缓解乘员的晕车感受。
辅助驾驶方面，腾势Z9S搭载天神之眼5.0辅助驾驶系统，依托强化学习端到端大模型与真实驾驶数据持续优化，支持城市领航辅助、高快领航辅助及全场景泊车辅助功能。
城市领航辅助方面，系统通过激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达等传感器获取道路环境信息，按照导航路线辅助行驶，支持复杂路口通行、红绿灯通行及实时读秒、超车、智能避障绕行、自主并线和博弈变道，并可对行人及非机动车进行礼让。
高快领航辅助主要面向高速公路与城市快速路。系统融合传感器信息和车辆自身状态数据进行决策，支持上下匝道、超车变道、智慧礼让大车、大曲率过弯及锥桶避障等功能，覆盖长途出行中的多种道路场景。
全场景泊车辅助则通过超声波雷达与环视摄像头，识别车辆周边障碍物、车位线及其他环境信息，自动计算泊车轨迹，并根据驾驶员意图完成目标车位的泊入或泊出。
易三方泊车辅助进一步融合圆规掉头与智能泊车能力，结合图像视觉融合、高精定位及自研路径规划，支持在极限侧方车位、狭窄断头路等空间受限场景中进行泊车。按照官方公布的数据，其泊车效率提升65%，也是易三方车辆控制能力与泊车系统结合的一项重点功能。
综合来看，腾势Z9S的产品重点较为清晰：通过第二代刀片电池与闪充技术提升续航和补能表现，通过易三方与云辇-A兼顾动力、操控和乘坐舒适性，再以AI智能座舱和天神之眼5.0完善日常交互及辅助驾驶体验。对于中大型纯电轿车用户而言，这些配置覆盖了从城市通勤到长途出行的主要需求。
随着新能源技术持续发展，豪华轿车的竞争也在从动力、空间和用料，延伸至整车控制、补能效率与智能体验。腾势Z9S将多项技术集中在一台纯电轿车上，其意义在于让高性能与日常便利、驾驶乐趣与乘坐舒适拥有更多兼容的可能。对于中国品牌而言，能否将这些技术优势转化为长期、稳定且容易感知的用车体验，也将成为进一步站稳豪华轿车市场的关键。
作者：赖达聪
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