9月24日，大众安徽首款智能美学纯电轿跑与众09正式量产，并同步开启预售，预售价19.99万-24.99万元。即日起支付1000元意向金，可享受3000元车辆尾款抵扣、价值1000元专属交付礼包及优先交付等权益。
放在中国新能源车市淘汰赛加剧的背景下，这不是一次普通新车预售，而是合资品牌在20万级主流纯电轿车市场的一次关键反击。
补上轿跑拼图，大众安徽抢的是主流入场券
过去几年，合资品牌在新能源市场常被贴上“慢半拍”标签。大众安徽此前以SUV切入，与众09的到来，则标志着其正式实现从SUV到轿跑的主流细分市场全覆盖。
20万级纯电轿跑，是年轻家庭、都市新贵最集中的战场，也是特斯拉 Model 3 （ 参数 丨 图片 ）、 小米SU7 、 极氪007 、小鹏P7等重兵把守的价格带。与众09以19.99万元起售，直接杀入最卷区间，意图明显：不再只靠大众标，而是用更完整的矩阵争夺主流入口。
与众09延续德系GT轿跑经典比例，长引擎盖、下探鼻锥、极短前悬，配合Fastback溜背和5081mm车长、3030mm轴距，把“宽体大轴距”的气场做成了可感知的视觉与空间体验。
422颗独立可控LED灯珠、交互灯幕、可点亮VW标识和狼头元素，则让大众的电动化设计不再只是“套娃”，而有了情绪和记忆点。
对大众安徽而言，这款车补的不只是产品线，更是渠道信心和品牌热度。但挑战同样存在：在20万级市场，合资新能源的标签仍不够锐利，与众09需要让消费者先走进展厅。
智能化“本土答卷”，合资不再只靠品牌溢价
智能化，是合资反攻必须补上的一课。
与众09把智能落到了真实场景：等效85英寸AR-HUD在强光下依然清晰，导航贴地显示，减少驾驶视线偏移；DLP数字投影大灯可把变道指引、碰撞预警投射到路面；VLA大模型智能辅助驾驶系统支持高速NOA与城市NOA，750 TOPS图灵AI芯片和26颗高精度感知元件，让雨夜等恶劣工况也能稳定感知。
其“车位到车位”辅助能力可记忆多达10条路线、每条最长约100公里，APA超级智能辅助泊车还支持跨楼层记忆泊车、智能出库和100米循迹倒车。
这些配置如果只停留在参数表，是堆料；但落到日常通勤、夜间行车和停车难题上，就是体验。
大众汽车集团（中国）首席技术官、大众汽车（中国）科技有限公司首席执行官吴博锐表示：“智能是与众09的技术底色。得益于合肥研发基地的实力及本土合作伙伴的支持，这款车拥有行业领先的智能表现。我们的合肥团队深挖中国用户需求，将自研能力与本土科技生态相结合，始终走在行业趋势前沿。”
这正是合资2.0的关键变化，不再把全球方案简单导入，而是在中国研发、与中国科技生态协作。若大众安徽能把智驾体验、OTA迭代和用户口碑做实，合资品牌“智能落后”的认知将被撕开一道口子，新势力在20万级市场的智能护城河也会被进一步侵蚀。
价格与品质双向挤压，20万级竞争逻辑生变
与众09的定价有进攻性，但大众安徽显然不想只打价格战。作为大众汽车首款搭载5C超充技术的车型，它充电10分钟可补能500公里，10%-80%快充用时不到12分钟，CLTC综合续航达755公里，全系标配宁德时代电芯。补能效率与续航的组合，直指纯电用户最现实的焦虑。
威巴克双腔空气悬架、DCC动态底盘与AI魔毯智能预瞄系统，经过本土化调校，试图把“德系好开”延续到电动时代。
安全与耐久则延续大众黄金标准：两冬两夏极限测试、超110万公里耐久验证、空腔灌蜡工艺、500毫米深度连续50次整车涉水，以及高温暴晒下远低于国标的VOC表现，都是不容易被参数表一眼看见、却影响长期用车感受的底层能力。
大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司首席执行官刘展术表示：“与众09是一款成熟而不沉闷、精致而不浮夸、智能而有分寸的智能美学纯电轿跑。它为追求品质与格调的都市新贵打造，让出行不止于赶路，更兼顾审美格调与驾乘愉悦。”
与众09对20万级纯电轿跑市场的冲击，不只在于价格，而在于它把合资的体系制造、安全验证、底盘调校与中国本土的智能、补能、供应链放在同一台车上。
对Model 3、小米SU7、极氪007等竞品而言，这意味着竞争将从单一参数内卷，转向“智能体验+品质信任+补能效率+品牌服务”的综合较量。大众安徽的短板也很清楚：软件迭代速度、用户运营能力和智驾实际口碑，仍需市场检验。
随着预售开启，与众09将成为大众安徽深耕中国高端纯电市场的重要载体，也是“在中国，为中国”战略的又一次落地。它能否把德系品质转化为智能电动时代的新溢价，将决定大众安徽在主流赛道的上限，也将为合资阵营提供一份值得观察的反攻样本。
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