日前，WNEVC 2026世界新能源汽车大会在海南召开，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发和采购负责人庄睦德（Drummond Jacoy）在大会上分享了梅赛德斯-奔驰（以下简称为奔驰）对于中国市场的思考和看法。
庄睦德认为在市场格局加速演变、技术迭代持续深入的新阶段，行业要避免追求短期销量的“内卷式竞争”，拒绝以牺牲产品品质、安全标准和研发投入为代价的发展模式，共同推动产业进入更加健康、理性和可持续的发展阶段。
他认为，长期主义比以往任何时候都更重要，无论是人工智能、辅助驾驶、软件定义汽车，还是新能源技术的持续突破，都需要长期投入。
面对中国市场的剧烈变化，奔驰也正在加紧推进电动化与智能化发展。近期上市的长轴距GLE SUV和即将上市的新一代梅赛德斯- 迈巴赫S级 （ 参数 丨 图片 ）轿车都已经搭载了MB.OS架构、AI智能座舱以及前沿辅助驾驶技术。
▲奔驰长轴距GLE SUV
在大会期间，庄睦德还与车东西等在内的媒体进行了一场沟通，分享了更多对于当下汽车市场的思考。
以下是车东西对这次采访的要点梳理提炼：
一、AI影响产业全流程 正深度拥抱AI
1、汽车工业已走过140年，除了如火如荼的电动化和智能化，还有很多不确定因素在深刻影响着汽车行业的发展。作为汽车发明者，梅赛德斯-奔驰认为未来的行业方向和趋势是什么？
庄睦德：无论汽车怎么变化，最根本的还是满足人们从A点到B点的出行需求。目前电动化确实是全球汽车产业的一大趋势。但是我们也要看到，不同国家和地区的情况并不相同，客户需求、市场环境和政策法规都有差异。
▲梅赛德斯-奔驰的展台
对未来下一阶段的发展趋势来说，我认为AI一定是一个非常重要的驱动力。现在大家在手机上使用AI已经非常熟练，也希望在车上获得类似的感受，希望汽车变得更加智能，也希望拥有更加智能的导航等功能。
但AI的影响不仅仅在汽车本身，也会贯穿汽车行业的整个价值链，包括研发、采购等不同环节。汽车正在从机械性工具逐步发展成为由软件和AI主导、驱动的智能机器。
目前全球不同市场有不同的需求，但是趋势是相近的，对我们来说，核心任务始终是满足客户需求。
2、奔驰今年已经140周年了，140年的工程积淀遇上AI，会产生怎样的变革？梅赛德斯-奔驰在AI领域有哪些重点布局和优先方向？
庄睦德：AI确实是当下一个非常热门的话题。对奔驰来说，AI是推动企业发展的重要力量和引擎。
AI的作用是全方位的，可以应用于生产、研发和客户反馈等不同环节，也可以让我们的流程变得更快、更顺畅，甚至还能够进一步改善客户的用车体验。
所以，我们对AI的理解，并不是简单增加某一个单独的功能，而是让AI从端到端贯穿整个价值链。
具体到汽车产品上，我们可以在车内使用大语言模型。在后排娱乐系统中，客户可以通过手势进行控制；在前排智能座舱中，客户可以通过语音与车辆进行交互。通过这些技术，我们打造出了更加智能的座舱。
这是AI在车上的具体体现，也是我们为客户带来的直接价值。从我们内部来看，AI可以为我们的工作提效，从而让工程师把更多时间投入到更具实质性的工作中。
二、奔驰是首个投资Momenta的国际车企 合作有独特性
3、奔驰和Momenta合作的自动驾驶方案已经初见规模，但是Momenta也在与很多企业合作。奔驰的自动驾驶产品有哪些与众不同之处？另外，为更好支持与Momenta的合作，奔驰是否对研发或组织架构进行了调整？
庄睦德：我们与Momenta的合作始终坚持奔驰标准。无论是奔驰团队还是Momenta团队，所有功能开发、调校与验证都必须符合奔驰对于安全、品质、舒适性和驾乘体验的要求。
客户在实际驾驶过程中能够清晰感受到这种差异。例如，我们“人机共驾”的驾驶体验，就是目前其他采用Momenta方案的品牌所不具备的。
与此同时，我们也将安全作为首要原则，永远不会把研发速度放在质量和安全之前，所有功能都需要经过海量测试和验证。
在产品导入过程中，我们采用循序渐进的方式推进验证工作，并根据技术成熟度逐步扩大应用范围。
关于组织架构的问题。奔驰中国研发体系的运作方式本身就与传统的全球研发架构有所不同。我们组建了一支深度本土化的团队，许多员工已经与公司共同成长了十年甚至二十年。
因此，在和Momenta合作的时候，我们并不需要对组织进行根本性的调整。当然，我们也会持续优化自身能力，对标行业最佳实践，学习新的工作方式，同时积极引入符合中国市场特点的软件工具、数字系统和研发方法。
4、奔驰如何与中国本土科技创新生态合作，共同加速创新？
庄睦德：我还以我们与Momenta的合作为例。很多年前，我们就看到了Momenta的潜力，并对其进行了投资，奔驰也是首个投资Momenta的国际车企，经过多年的合作，现在到了开花结果的时候。
目前，Momenta的系统已经搭载到我们的车型上，这也是两家企业各自优势融合的表现。一方面，是中国科技创新的速度和Momenta的技术能力；另一方面，是奔驰长期积累的安全标准、工程能力和整车开发经验。
双方合作打造出来的产品具有鲜明的奔驰特点，这种由双方深度合作形成的产品是不可简单复制的。
三、未来一年半中国再投20多款新车 中国团队重要性在增加
5、奔驰接下来的战略重点和方向是什么？
庄睦德：奔驰的一个长期目标，是最晚到2039年实现乘用车新车产品阵容在车辆整个生命周期内的净碳中和，为此我们正在持续推动电动化转型。
未来24至30个月，奔驰计划在中国市场推出20多款新车型。
除了电动化，我们正在推进智能化，中国团队正在这一过程中发挥重要作用，我们已经在中国建立了规模较大的研发团队。
我们目前在上海和北京设有研发中心，我们希望把奔驰的工程研发能力、品质和安全标准，与中国速度结合起来。
全新奔驰纯电GLC SUV就是一个很好的例子。智能座舱、智能辅助驾驶等智能化功能都体现了中国团队的作用。
▲全新奔驰纯电GLC SUV
我们也能看到，用户对于这些智能化功能的使用正在明显增加，这也说明，这些功能用起来非常顺手，所以客户愿意使用，也非常喜欢使用。
6、中国新能源汽车渗透率持续保持高位，高端新能源车型需求也在不断增长。未来在新能源产品和技术方面，奔驰将带来哪些值得期待的新布局？此外，未来是否会有更多由中国团队主导开发的产品面向海外市场推广？
庄睦德：我认为我们近期推出的一系列产品，尤其是全新奔驰纯电GLC SUV上，大家已经能够看到奔驰未来的发展方向。
我们会持续推进产品、电动化与智能化技术创新，坚持以客户需求为中心，坚持奔驰标准打造产品，并提供客户所期待的智能体验。这一发展路径不会改变。
与此同时，我们也会满足客户对于燃油车产品的需求，做到油电同智，无论客户选择哪种动力形式，都能够获得一致且高标准的智能化体验，并根据自身需求和所在市场情况作出选择。
7、面对成本压力的时候，有一些企业会选择降低研发支出。您作为研发负责人，怎么看待这种平衡？奔驰在中国的研发布局有哪些发展计划？
庄睦德：研发承担着创造未来产品的重要使命，因此持续投入至关重要。近年来，在充满挑战的市场环境下，奔驰在华研发团队依然持续发展壮大，这体现了奔驰对于对于长期创新的坚定承诺。
我们在北京和上海持续加强研发能力建设，并且已经看到这些投入带来的积极成果，不仅仅是中国市场受益，也正越来越多地赋能全球创新网络。
例如，新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车后排娱乐系统由中国研发团队主导开发，并将推广至全球市场。类似这样的机会会越来越多，我们将充分发挥中国创新生态和研发效率优势，在服务中国市场的同时，也为全球创新作出贡献。
▲新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车后排娱乐系
因此，我们将继续加大在中国研发领域的投入，持续提升本土研发能力。
8、我们看到奔驰的产品也采用了更大尺寸的显示屏、精简实体按键，以及隐藏式门把手等设计，请问奔驰如何在产品创新与消费者真实需求和偏好之间取得平衡？
庄睦德：关于隐藏式门把手，相关法规要求正在逐步明确，奔驰始终会严格遵守所有适用法规和标准。
从更广泛的角度来看，无论是大屏幕设计还是实体按键减少，我们的原则不会变，持续创新、推进技术进步。我们会在符合法规要求和技术条件的前提下，尽可能满足客户需求。
目前，屏幕交互与实体按键并存仍然是行业现状，而在奔驰产品上，我们已经做了一些平衡。比如奔驰经典的车门和座椅控制区域仍然采用实体按键设计，并保留在车门位置。因为我们认为，用户在任何场景下都需要快速、直观地找到这些功能。
同时，我们也在最大程度坚持客户优先的原则，通过技术手段来实现。比如说，我们正在中国市场持续加大语音交互技术投入。这正是因为我们看到了用户对于语音交互展现出非常高的接受度。
归根结底，我们不会为了技术而技术。技术创新的价值不在于技术本身，而在于它能否为客户创造真正有意义的体验。我们引入每一项技术，都是为了提升客户体验，并为客户创造真正有价值的功能。
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