9月30日，iCAR V27长续航版正式上市，新车共推出两款配置，售价18.98万到20.38万元。这个价格比现款在售的V27略高一些，但换来的是实打实的续航升级。
现款iCAR V27的纯电续航是200km（四驱）和210km（两驱），日常通勤够用，但稍微跑远一点就得启动增程器。长续航版这次换上了51.2kWh的宁德时代增程专用电池，纯电续航达到300km，基本覆盖了大多数人一周的城市通勤半径。
更关键的是补能效率。30%到80%快充只要17分钟，配合6kW的外放电，露营场景下的实用性又往上提了一档。
综合续航也升级到1300km，满油满电从北京开到上海中途不用进服务区。增程车的逻辑本来就是“城市用电、长途用油”，300km的纯电续航让“用电”的占比进一步扩大，用车成本自然也跟着降。
长续航版在舒适配置上给得比较足。副驾零重力座椅是这次新增的配置，配合前排的通风、加热、按摩，长途出行的疲劳感会明显减轻。
NVH方面，全车做了22项优化，配了7块静音玻璃。方盒子造型的风噪天生是短板，iCAR V27这个做法算是正面硬刚了。
猎鹰 （ 参数 丨 图片 ）500和猎鹰700两套智驾系统继续提供。猎鹰700版的硬件规格在20万级里相当能打，拥有包括1颗激光雷达在内的27颗高精度传感器，再加上560TOPS算力的地平线征程6P芯片，可以支持端到端智驾。
长续航版全系标配四驱系统，这点值得单独说一句。对于一台自重超过2.3吨的中大型SUV来说，四驱不只是脱困能力的问题，雨雪天气的行驶稳定性、高速变道的循迹性都会更好。
红点车评
iCAR V27长续航版的配置升级还是比较明显，尤其是用更大的电池把纯电续航推到300km，把增程车“纯电不够用”的痛点进一步削弱，这一点对于家庭用户其实是很有吸引力的。
不过在18.98万到20.38万这个价格带，iCAR V27长续航版要面对的是方程豹钛7、传祺越7这些同样主打“方盒子+新能源”的选手，竞争压力依然不小。
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