9个月，105万辆。这是上汽通用五菱交出的2026年前三季度全球销量成绩单。其中9月单月卖出132,045辆，新能源车型累计569,640辆，占总销量的53.8%——超过一半。

更值得关注的是新能源这条曲线的斜率。1月新能源累计销量37,929辆，到7月底突破40万辆，9月底已逼近57万辆。从年初到三季度末，新能源板块的增速明显快于整体大盘，占比也一路走高。

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三条产品线撑起银标

银标系列1—9月累计销量358,965辆，旗下三大产品线各有看点：

  • 宏光MINIEV家族：1—9月107,920辆，上市以来累计突破198万辆，稳居微型电动车市场头部阵营；
  • 缤果家族：1—9月141,336辆，家族累计销量超过75万辆；
  • 星光家族：1—9月105,971辆，其中星光L上市后连续2个月环比增长，月均销量超6,200辆。

红标系列同样在焕新后保持体量，1—9月累计374,092辆。红标新能源家族月均销量超过11,000辆，五菱扬光家族累计销量突破20万辆，在商用车新能源市场持续领跑。

华境S连续5个月爬坡

作为品牌向上的落子，华境S的交付数据呈现出一条清晰的上升线：5月3,603辆，逐月攀升至9月的7,416辆，连续站稳7,000辆以上台阶，累计交付突破31,000辆，交付量已连续5个月稳步增长。

海外市场是另一条增长线。在“海外倍增工程”推动下，1—9月海外累计销量282,980台/套，同比增长43.4%，并已连续6个月单月销量突破30,000台/套。新能源全球累计销量突破400万辆，海外市场累计销量超过160万台/套。

从1月的105,792辆到6月底的675,204辆，再到三季度末突破百万辆，五菱的月度走势自年初以来保持稳健攀升。新能源占比过半这个节点，或许比总销量数字本身更能说明这家公司的重心已经挪到了哪里。