年初有消息称，smart准备以纯电方案复活经典两座小车，我第一反应是：都2026年了，奔驰设计加吉利电动技术，还能把一台不到3米的小车玩出什么新花样？
结果人家推进得比我想象中快得多。精灵2号已经启动早鸟计划，10月12日将在巴黎车展全球首发，有媒体称随后会在11月中旬于国内上市。
现在真正的问题，已经不是它能不能造出来，而是大家愿不愿意花十万元上下，买一台只有两个座位的都市玩具。
精灵2号算是经典fortwo的精神续作，依旧由奔驰全球设计团队操刀，双门双座、四轮四角和短前后悬都保留了。
新车长宽高2751/1669/1555毫米，选装套件版本车长2764毫米，轴距1875毫米，比经典三门版宏光MINIEV还短约17厘米。它的最小转弯半径只有3.35米，转弯直径6.95米，窄巷掉头、商场地库简直就是它的主场。
从曝光的内饰谍照来看，新车三辐平底方向盘、悬浮式中控屏、椭圆形液晶仪表和涡轮造型出风口，都能看到smart现有车型的影子。前排采用贯通式设计，中央岛台布置单杯架和储物空间，座椅疑似为皮质与织物拼接。
目前官方已经披露的驾驶辅助配置包括ACC、车道保持和盲区监测等，共有16项主被动安全技术，至多配备7个安全气囊。高强钢占比超78%，车身扭转刚度达到39000N·m/deg，车顶静态承载超过4吨。
说到底，小车可以省空间、省电费，但安全不能跟着一起“迷你化”。
动力不是“小钢炮”取向，后置单电机最大功率60kW，最高车速140km/h，0至50km/h加速3.8秒，起步非常轻快。35.8kWh宁德时代磷酸铁锂电池带来最高410km的CLTC续航，直流快充从30%充至80%约15分钟。
更有意思的是底盘，精灵2号采用了ECA纯电专属架构、后置后驱和50:50前后轴荷比，外加3米级车型少见的后五连杆独立悬架以及前窄后宽轮胎。
新车还加入了自适应能量回收挡，可结合前车、红绿灯、弯道、坡度和限速信息自动匹配减速度。这个功能听着不如激光雷达热闹，却很适合走走停停的城市道路。
价格才是最后一道关，目前市场普遍猜测它会落在10万至15万元。海鸥和宏光MINIEV卖的是四座实用与低成本，电动MINI卖的是品牌和个性，精灵2号则试图卡在中间：比普通微型车精致、好玩，又比MINI更小巧。
这台车最适合家里已有主力车，想添一台好停、好开又有设计感的通勤小车；如果这是家里唯一一台车，还要带孩子、接父母，两座布局基本可以直接劝退。
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