老车友都知道，极氪车主之间流传着一个略显心酸的玩笑：“等一个全损”，这样就能名正言顺换购配置更高、价格更香的新款极氪001。但玩笑只能停在群聊里，开车还是得把安全放在第一位，千万别真拿自己和车去赌。
既然提到了极氪001，昨天这则官宣就很值得聊了。10月1日，极氪正式宣布2027款极氪001将在2027年一季度上市。
官方目前确认的信息并不算多：经典猎装造型继续保留，全栈900V高压架构不会缺席，同时会强化舒适配置、增加个性化选项并丰富产品矩阵。至于具体版本、价格和升级清单，还得等后续公布。
这里也要把两件事分开说，和伊犁文旅联名的哑光岩灰车漆、冰川灰内饰以及复刻初代车型的绿色安全带，属于现款焕新极氪001新增的配色方案，并非2027款独占配置。
现款极氪001长宽高4977/1999/1545毫米，轴距3005毫米，宽体、低趴又带着猎装车该有的装载能力。
有一说一，上市这么多年，极氪001这造型确实不过时。官方“经得起时间考验的原创经典”听起来有些广告味，但放在001身上倒也不算硬夸。
2027款的技术底子，主要参考现款这套900V平台。95kWh神盾金砖电池支持最高12C充电倍率，官方数据为10%充至80%最快7分钟；103kWh麒麟电池采用6C方案，同一补能区间约10分钟。
后驱版CLTC续航最高810公里，四驱版根据配置不同为656至705公里。四驱Ultra版前后双电机综合功率680kW，折合925马力，官方零百加速2.83秒。
性能已经夸张到日常很难用完，接下来真正影响体验的，反而是能耗、制动标定和底盘舒适性。
现款底盘采用前双叉臂、后五连杆结构，并配备CCD电磁减振和闭式双腔空气悬架，悬架调节行程85毫米，最高离地间隙206毫米。
座舱一口气给到了全车3D深层按摩加热、吸风式通风以及29扬声器4680W的ZEEKR Sound Max音响。辅助驾驶由千里浩瀚H7支撑，搭载的是激光雷达和Thor-U芯片。
换句话说，2027款的难题不是“有没有配置”，而是现款已经堆得很满，它还能在哪些高频场景里做出真正有感的提升。
买现款还是等新款，现在其实很好判断。现款指导价26.98万元起，结合符合条件的限时权益，购车门槛可以下探至25.98万元左右。如果急着用车、预算卡得紧，而且对现款配置已经满意，现在确实处在价格窗口期。
如果不急，建议至少等2027款详细配置出来。享界S9T、蔚来ET5T和奥迪E5 Sportback都在争夺猎装用户，小米SU7虽然不是标准猎装车，也会分走追求性能和空间的消费者。
这次直接提前一个季度公布换新节点，至少让大家知道该等还是该买，比临上市前突然放消息坦诚得多。
不过，在配置和价格都没公布之前，咱也别急着给它盖上“不背刺”的印章。对准备买车的朋友来说，最有价值的不是品牌表态，而是终于多了一张明确的时间表：着急就趁权益买现款，不着急就等明年一季度再聊。
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