以前豪华品牌的插混中型SUV，要么价格贵得下不去手，要么配置缩得不像样，
凯迪拉克XT5
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） PHEV这次直接把权益价打到25.99万起，上市三周就交了3000台，确实有两把刷子。
外观延续燃油版的设计语言，盾型网状发光前格栅配上发光车标，分体式大灯辨识度很高。车顶新加了一颗激光雷达，前包围做了优化，主动进气格栅按需开闭。整车长宽高4888/1957/1688mm，轴距2863mm，车高比燃油版低了6mm，侧面传统门把手配21英寸低风阻轮圈，轮胎规格265mm，还上了Brembo六活塞卡钳，亮黑色车窗饰条强化运动感。
座舱沿用燃油版布局，新增黄石晨曦、银幕流光两种配色，呼吸氛围灯加车载香氛。33英寸9K曲面屏配AKG音响，高通8775P芯片跑豆包AI语音，四音区识别，前后排独立发指令不串台，还兼容CarPlay。前排OMS舱内摄像头加五路视角哨兵模式，异常自动录像，手机远程查看。中控保留实体按键和旋钮，双50W无线快充加66W有线快充，车载冷暖箱15分钟制冰，带银离子抑菌。
动力搭凯迪拉克超级插混系统，5C原生插混架构，P1+P3+P4三电机加双挡DHT，全系四驱。综合功率385kW，综合扭矩740N·m，零百4.8秒，亏电零百5.4秒。CLTC纯电215km，综合续航1360km，日常通勤用电足够，长途用油不焦虑。亏电油耗6.05L/100km，92号汽油就能喝。5C快充30%到80%只要15分钟，支持6kW外放电。底盘是第二代预瞄式RTD悬架，提前20米识别减速带井盖，每秒500次调阻尼，
凯雷德
同款Brembo六活塞卡钳。短板也很明显，插混系统加上三电机，整车自重不小，纯电215km在同级里不算长，冬天实际续航还得打折扣。
放到25到30万插混中型SUV市场，宝马X3、
奔驰GLC
L都是传统豪华选手，国产新势力也在往上冲。XT5 PHEV手里的牌很明确：全系激光雷达加Momenta智驾、Brembo六活塞、预瞄悬架、四驱标配，25.99万的权益价确实有杀伤力，还有三电终身质保追溯老车主。但短板也不能忽视，凯迪拉克在插混领域的用户积累不如国产头部品牌，品牌保值率还需要时间验证，33英寸曲面屏虽然惊艳，但系统生态和新势力比还有差距。
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