现在能正经玩越野的混动皮卡不算多，方程豹鲨鱼直接搬来 豹5 （ 参数 丨 图片 ）的DMO平台，把硬派混动的玩法延伸到皮卡赛道，这个思路很有意思。

打开网易新闻 查看精彩图片

外观保留海外SHARK版本的整体风格，换上方程豹的品牌标识，车头用竖置阵列双透镜大灯，配上环形日行灯，LOGO摆在车头中间，辨识度很足。悬浮车顶加上外扩轮眉，一眼就能看出越野取向。车尾门形尾灯和前灯相互呼应，尾门带有显眼的SHARK字母标识，后窗通透，日常倒车、观察货箱的视野不错。

打开网易新闻 查看精彩图片
整车长宽高5457/1971/1925mm，轴距3260mm，双排五座布局，接近角31度，离去角20度。对比市面上不少燃油越野皮卡，它的线条更利落，原厂就预留车顶、货箱露营改装空间，适合喜欢露营、户外穿越的玩家，只是离去角数值不算突出，在特别陡的下坡路段需要多留意。
打开网易新闻 查看精彩图片

内饰的设计思路和豹5有不少相通之处，中央岛台布置机械感实体按键，两侧配有扶手，硬核氛围拉满。方向盘是豹5同款四辐样式，中控搭载一块高分辨率大屏，整套座舱偏向实用越野的定位，没有过度堆砌花哨的装饰。

打开网易新闻 查看精彩图片
这里要说明，没有长时间实车体验，只能从布局配置来看，实体按键在颠簸路况下盲操作会更顺手，大屏用来设置混动、四驱相关参数也比较直观。座舱整体风格延续家族特征，追求完全全新内饰设计的朋友，大概率会觉得新鲜感有限。
打开网易新闻 查看精彩图片

打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片
打开网易新闻 查看精彩图片

但皮卡本身还有城市通行政策的限制，再加上混动皮卡后期维修保养成本没有经过长期市场检验，这些都是潜在的顾虑。那么这台和豹5同平台的方程豹鲨鱼，能不能搅动国内混动越野皮卡市场？我的看法是，它瞄准的就是喜欢户外露营、需要牵引装备，同时想体验电驱越野的玩家，最终能不能出圈，要看上市之后的定价和皮卡政策的适配度。您怎么看呢？欢迎回复评论！