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不少家庭用户盯着理想的纯电产品矩阵，新款理想i6马上就要在10月底正式上市，很多人把它当成家用五座纯电SUV的备选，但硬件升级伴随大量选装，并不是拿到手就全部拉满，咱们抛开粉丝滤镜客观聊聊这款新车。同级别很多对手硬件配置一刀切，而这款车很多硬核功能都要花钱选装，优势和隐患都摆在这里，咱们好好捋一捋。
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外观跟进家族最新设计语言，前包围样式看齐i9、L9系列，用上新国标半隐藏式车门把手，提供20英寸、21英寸两种轮圈。车身尺寸4950/1935/1655mm，轴距3000mm，作为一台五座中型SUV，轴距底子很占优势。

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整体线条走流畅低风阻路线，家族化味道很重，好处就是外观协调大气，不会有出格的设计，普通大众接受度高。缺点也很现实，外观套娃感比较强，如果路上同时碰见i9，普通路人很难快速分清两台车，缺少独属于i6自己的辨识度。
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再来讲内饰配置与智驾硬件，这里只聊公开硬件参数，不聊实际乘坐体验。整车座舱硬件延续理想一贯的家用取向，重点变化集中在智驾部分，原厂可以选装马赫套装，配备双马赫M100芯片，4颗激光雷达，包含车顶主雷达加上侧向、后向补盲雷达，同时这套选装包还附带电动开合门，另外还有电动伸缩拖车钩可以单独选装。

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要注意，这套高阶硬件不是出厂标配，如果不花钱选装，就只能拿到基础智驾硬件。对于有拖拽房车、挂车需求的用户，拖车钩算是一个很实用的加分项，但是多项选装叠加之后，购车总开销会明显往上抬。
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动力续航方面，新车搭载理想自研5C超充电芯，电芯交由欣旺达、中创新航代工，电池Pack由理想自家生产。动力分为单电机、双电机版本，单电机最大功率250kW，双电机分别为150kW和250kW，依托800V高压平台，5C超充是它的核心卖点。

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背靠理想现有4188座超充站，23077个充电桩，补能网络算是它的一大底牌。短板同样不能忽略，5C快充的体验，很大程度上要看沿途超充站点的覆盖，去到一些三四线城市，不一定随时能找到匹配的大功率充电桩，硬件规格高，也需要配套设施才能完全发挥实力。
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那这款新车上市之后能不能打出不错的销量呢，我的看法是，如果上市定价以及选装包的价格足够克制，会吸引一大批家庭用户，要是选装定价偏高，会直接劝退不少潜在买家。您怎么看呢？欢迎回复评论！