9系全尺寸SUV上市后，再推8系SUV已经成为国内车企的默契共识，上汽大众也深谙此道，是合资品牌中率先推出绿牌全尺寸SUV的车企，这不，继4月份ID.ERA 9X上市以后，ID.ERA 8X也跟着来了。
9月28日，上汽大众ID.ERA 8X正式开启预售，推出Pro、Max、Max长续航版、Ultra长续航版共计4款车型。新车和此前上市的ID.ERA 9X技术同源，搭载1.5T增程系统，采用大5座布局，并拥有Momenta R7世界模型、行云智能底盘等加持。
从名称上你就知道，这台ID.ERA 8X定位/尺寸均低于此前已经上市的ID.ERA 9X，属于中大型SUV范畴，三围5020/1997/1750mm，轴距2970mm，包括理想L6、问界M6、智己LS8等未来都会成为其直接竞品。
该车整体延续ID.ERA 9X设计思路，视觉上没有ID.ERA 9X那么修长，但更强化整车线条的这种力量感。前脸贯穿式日行灯+分体式灯组带来较高辨识度，并使用了悬浮式车顶、贯穿式尾灯等设计，全车还配有电动开合门，后排最大开启角度达80度。
ID.ERA 8X除入门版本外，均可选装曜夜套件，该套件包括21英寸曜夜凌风轮圈搭配红色卡钳、黑色悬浮车顶、熏黑尾部字标以及主驾主动侧翼支撑，以此来强化这种年轻运动化属性。
内饰同样延续ID.ERA 9X风格，使用内嵌式仪表以及大连屏组合，搭配骁龙8295P车机芯片，包括门板魔术屏、255色氛围灯、支持头枕独立音区的23扬声器ERA Sound音响系统这些也都有。
智能辅助驾驶方面，ID. ERA 8X配备192线激光雷达、毫米波雷达、高精摄像头等全车共计26个感知硬件，使用Momenta R7世界模型，并首发搭载D2D（车位到车位）领航功能。
ID.ERA 8X全系都是5座布局，以此来和6座的ID.ERA 9X形成差异化，空间舒适性也是其核系卖点之一。新车全系标配母婴级全粒面Nappa真皮，前/后排座椅均配备加热、通风与按摩，前排带有双零重力座椅、后排右侧配备电动腿托，后排坐姿最大可调至133度，包括小桌板、12L双开门智能冷暖冰箱也都没缺席。
新车采用EA211的1.5T发动机+电机组成的增程系统，有两驱和四驱选择，且全系支持800V架构。其中Pro、Max版使用51.1kWh电池包，CLTC纯电续航分别为373公里（Pro两驱）、340公里（Max四驱），对应的1567公里、1444公里的综合续航。
Max长续航版、Ultra长续航版则搭载更大的65.2kWh电池包，带来451公里的纯电续航以及1602公里的综合续航。ID.ERA 8X可加注92号汽油，四驱版本的ID. ERA 8X零百加速最快4.6秒。新车16分钟即可完成10%至80%快充，并支持3.5kW对外放电。
底盘为前双叉臂+后多连杆结构，配备闭式双腔空气悬架与智能预瞄魔毯系统，并由大众进行调校。
ID.ERA 8X是上汽大众电气化最彻底的车型之一，弥补了合资产品在三电系统、智能化方面的不足，又摆脱了大众在燃油车时代的高溢价，是当下为数不多有不错竞争力的合资混动SUV，而德系品质+底盘调校更是为其锦上添花。新车将在10月12日正式上市，结合ID.ERA 9X 30.98万—35.98万的售价来看，这台ID.ERA 8X必然会主打25-30万价位区间，甚至有望将入门价格拉到25万以下。
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