新加坡大奖赛冲刺赛，拉塞尔从杆位起步，却在湿滑的滨海湾赛道上撞墙退赛。赛后他把责任全部揽在自己身上。

一次抢跑式的领先，一次致命的出弯

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滨海湾赛道湿滑，拉塞尔从第二排发车，起步比杆位得主维斯塔潘更快，一举冲到领先位置。但就在他稍稍跑宽、驶出最后一个弯道时，赛车失控，打滑撞上内侧护墙，比赛就此结束。

“总的来说，这是非常糟糕的一天，而且源于我自己的错误。”拉塞尔赛后说。

他坦言，赛车的感觉和前一天完全不同：“赛车开起来不太一样了。我在后部挣扎，然后轮胎过热，就有点螺旋式下滑。而昨天一切都很顺，所有环节都在正常工作，所以我们需要弄清楚为什么会这样。”

拉塞尔认为，问题可能出在赛车连夜抢修上。“当整个团队都在那么快地重新组装赛车，而且它显然撞过墙，这种情况有时并不意外。昨天我们每一圈都很有竞争力，今天就不是这样了。”

沃尔夫认同：赛车最后一刻才装好

梅赛德斯车队领队沃尔夫支持拉塞尔的判断，尽管车队仍需进一步调查。

“乔治的赛车是在最后一刻才组装完成的，”沃尔夫对德国天空体育说，“底板可能没有完全到位。总的来说，他的表现还是不错的。”

拉塞尔在冲刺排位赛中排名第二，正赛排位赛却只拿到第六。他认为这与机械师不得不匆忙重建赛车有关。

正赛目标？他自己也说不准

由于在雪邦的引擎故障，拉塞尔受到动力单元罚退，正赛将从队尾起步。被问及正赛能争取什么时，他显得犹豫。

他提到了安东内利的两场比赛作为参照：意大利大奖赛从第19位起步夺冠，而在阿塞拜疆从第16位起步，用了17圈才爬回前十。“同样的车手，同样的赛车，结果却大不相同。所以回答你的问题，我真的不知道。”

本周末梅赛德斯面对红牛和法拉利的挑战明显吃力，拉塞尔只希望能拿到积分。“这会非常艰难。”他说。