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网易汽车10月12日报道 上汽大众ID.ERA家族第三款车型 ——ID.ERA 8X正式上市，官方指导价为22.68-28.98万元，限时权益价20.68-26.98万元。新车定位 "德系驾控旗舰大五座增程 SUV"，共推出 Pro、Max、Max 长续航、Ultra 长续航四款配置，主打一句话：入门即满配，而且智驾交付即能用，不是期货。
作为 ID.ERA 家族 "双旗舰" 矩阵里偏年轻、偏城市的那一台，8X 和主打六座大家庭的9X 形成互补，此外发布会宣布ID.ERA家族全新成员ID. ERA 5X将于11月正式上市。
至此，ID. ERA家族已形成“985”四条产品线。
交付即 Momenta R7世界模型
8X 这次最硬的一张牌是全系标配 Momenta R7世界模型。
过去几年合资品牌智驾事基本是 "正在合作"" 即将落地 "，8X 直接跳过了这个阶段：提车即 R7，192线激光雷达 + 全车26个感知硬件作为全系标配，不是顶配专属。
R7世界模型的核心变化，是让车从 "看见物体" 升级到 "理解物理世界"—— 懂属性、懂因果、懂交互。
同时首发D2D（Door-to-Door）车位到车位领航：从出发车位自动泊出、过收费杆、上城市道路、走高速、到目的地停车场再自动泊入，全程不用接管泊车环节。对用户来说，这意味着智驾不是只在高架上才有用，而是从地库到地库全程在线。
老当益壮EA211增程器 + 800V 1602km续航
EA211 1.5T 增程器，历经15年迭代、三代升级，全球装机量超过2500万台，最高热效率43%，支持加92号汽油，亏电油耗5.85L/100km。这套东西的意义在于：它不是新势力第一次装机的试验品，而是经过验证的成熟方案。
续航分两档：
Pro 版搭载51.1kWh 电池，CLTC 纯电续航后驱373km / 四驱340km；
Max 长续航及以上换装65.2kWh 宁德时代骁遥超级增混电池，CLTC 纯电续航451km，满油满电综合续航1602km。
全系标配800V 高压平台，16—19分钟可完成10%—80% 快充。四驱版零百加速最快4.6秒。
而底盘调校是大众相对新势力的传统强项。8X 全系前双叉臂、后五连杆独立悬架；Max 及以上版本升级双腔空气悬架 + 连续可变阻尼减振器，配合智能预瞄魔毯（提前15米扫描路面）和一键调平。
官方给出的测试数据：新疆夏测中80km/h 驶过波浪路面，车身1.202秒恢复平稳；而且对于一台主打 "驾控旗舰" 的车，实打实的耐久性测试，没有省。
写在最后
ID.ERA 8X 正在用合资品牌的底盘功底和增程器可靠性，去补新势力最擅长的智能化和配置密度。 智驾不做期货、入门不减配、空悬和车载冰箱不再是顶配专属 —— 这三件事放在25万级大五座这个区间里，竞争压力是实实在在的。
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