中欧贸易摩擦持续多年，最近总算传出来了一个好消息，双方在新一轮谈判中，达成了许多共识，没有走向最坏的那个结局。
根据中国商务部网站公布的消息，中方与欧盟代表10月8日至10月9日，举行了第二次贸易投资磋商机制会议。按照欧盟方面的说法，这次谈判标志着中欧贸易谈判“第一阶段”结束，迈出了至关重要的第一步。
欧盟要的贸易与投资平衡，与中国要的公平保障，在这次谈判中以一种双方都能接受，但又不完全同意的方式进行了妥协。
比如说中国关心的新能源汽车贸易，欧盟还会继续推动电动汽车反补贴案，以及相关的限制措施，但与中方在混动汽车贸易方面达成了谅解。
欧盟比较关心的稀土管制，中方这边也有部分松动，共识中有一条是，中方在稀土及永磁体对欧出口方面，特别给欧洲搞了个“绿色通道”机制，让这些关键材料出口欧洲更方便一些。
要说中欧这次什么也没谈成，显然不是那么回事，但要是说两边谈出了什么有用的东西，同样也不是那么回事，不管是新能源汽车贸易，还是稀土管制问题，中欧目前的态势只能说“如谈”。
欧洲还是会限制中国新能源汽车贸易，中方这边说有对欧稀土出口的绿色通道，但实际落地的时候，批不批、什么时候批，仍会面临很多技术层面的问题。
中欧混动汽车贸易的谅解也是一样的道理，主动权还是在欧洲那边，共识协议本身对于欧洲没有太大约束力，而且按照谢夫乔维奇的意思，欧洲是想直接砍掉中国一半的对欧新能源汽车出口。
谢夫乔维奇在谈判后对外放话，说双方就混动汽车贸易达成的共识，创造了一种可能性，即把中国新能源汽车对欧出口减半。
中方这句话的意思很清楚，就是告诉欧盟不能一边想着让中国开放市场，给稀土对欧盟出口开绿灯，一边又拿着各种贸易工具限制中国产品，还把所有问题都推到中国头上。
类似的话中方其实已经说了很多遍，可欧洲那边就跟没听到一样，总把一切问题归咎于中国赚的太多，占了太多欧洲的便宜。
如果只看中欧贸易的某一面，欧盟秉持的那种逻辑也不能说有问题，中国对外出口贸易确实从欧洲赚了不少钱，致使欧洲对华贸易逆差逐年扩大。
欧盟统计局的数据显示，整个2025年当中，欧盟对华出口总额是1996亿欧元，进口总额则为5594亿欧元，算下来欧盟对华货物贸易逆差高达3598亿欧元。
而欧盟贸易逆差逐年扩大，其中一个很重要的产业就是新能源汽车，以前都是欧洲国家的汽车往中国卖，现在变成中国往欧洲卖，里外里的差距确实不小，欧洲一时间接受不了实属正常。
但这不代表欧洲能把所有问题全甩给中国，中欧贸易失衡这一问题的出现，欧盟本身也有责任，中国不是不想多买一点欧洲的产品，问题是很多东西欧盟严格限制出口，不许往中国卖。
荷兰的高端光刻机一台就是几亿美元，还不算配套的服务和零件价格，但因为美国试图封锁中国芯片发展，而欧盟主动配合美国的封锁，使得中欧在这方面的贸易往来几乎停滞。
如果欧洲能硬气那么一点，不任由美国予取予求，那么至少在高端光刻机这个领域，能缓和不少中欧贸易失衡的问题。
除了光刻机，中国还想买欧洲的尖端半导体设备，关键航空技术等高附加值工业品，可欧洲在这些方面人为设置了许多限制，很多东西都不许对华出口。
欧洲只希望中国买他们传统优势领域的产品，比如说燃油车相关的部件，高端精密机床和设备等，问题是中国在这些方面已经完成了本土替代，对欧洲没有多大需求。
所以说中欧贸易不平衡，欧盟本身的问题也很大，不能把全部责任都甩给中国，用关税等措施阻挡中国新能源汽车进入欧洲，只能代表欧洲已经下定决心用政治干预正常的贸易往来。
其实从2025年12月开始，欧盟的对华经贸政策，就已经从之前的“去风险”和被动应对，转向了更主动、系统性的遏制。
当时，欧盟委员会发布了《加强欧盟经济安全》的一揽子战略计划，目标是把贸易、竞争、网络安全、投资审查、经济胁迫、产业政策这些工具全部整合起来，形成一个综合的经济安全工具箱。
今年以来，欧盟先后提出了《网络安全法》修订案、《产业加速器法案》和《公共采购法案》等立法方案，6月还公布了新的外国投资审查规则，扩大审查范围，也加强了审查力度，尤其是关键技术和数字基础建设。
欧盟本身在贸易方面没什么能对中国打的好牌，就只能通过政治限制这种方式，增加与中方谈判和博弈的筹码。
这次的16点共识，看起来是双方各让一步，但是欧盟的贸易防御工具还在不断扩容，后面的斗争只会越来越激烈。
但是不管怎么说，欧方把贸易逆差全部归咎于中国的说法，中方不可能接受，顶多愿意在技术层面与欧洲进行协调，找到解决问题的方案。
这次中方愿意给稀土永磁体出口开绿色通道，是出于稳定中欧经贸关系的诚意，但是这种诚意是有底线的，欧盟不能得寸进尺，一边拿中国的好处，一边又拿各种工具打压中国。
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