上次新款领克900的伪装照流出时，我就夸过一轮设计师：这回应该是看清楚谁在掏钱了。毕竟三十多万元的全尺寸SUV，真正承担家庭和商务接待任务的主力用户，很多还是70后、80后。
二十来岁的年轻人喜欢先锋、科幻没问题，但放在一台大六座旗舰上，气场、稳重和接受度可比“回头率”重要多了。
本周， 社交平台上突然流出一组领克900L的实车图片，新车到底和 领克900是中期改款关系还是衍生车型咱们先不说，起码评论区的画风已经变成了“这次方向终于对了”。
考虑到领克900大五座版上市也就六个月时间，我们推断全新领克900L大概率是年度更新的六座版本 ，多数参数则会和全新五座版保持一致，这期咱们做个参考，简单捋一下新车。
外观上，900L最核心的改动集中在前脸。现款那套辨识度极高的分体式大灯被彻底整合，日行灯、大灯和贯穿式灯幕融为一体，标志性的“破晓之光”日行灯保留并做了碎钻水晶质感处理，中央还嵌入了一块交互灯幕。
新车机盖视觉上明显加高，进气格栅加大，下包围重做，整体气场比现款更足。车身侧面换装了半隐藏式门把手，轮毂样式同步更新，新增的酒红车漆质感相当到位，商务范儿一下就支棱起来了。
现款领克900长宽高5240/1999/1810毫米，轴距3160毫米，900L大概率会在此基础上加长，媒体预估车长可能拉到5.4米左右，多出来的长度要让第三排真正具备实用价值，而不是“应急座”。
新车尾标也换成了“900L”标识，实车为六座布局。内饰官方还没放料，但参考现款五座版，30英寸6K一体式天际屏加30英寸6K悬浮娱乐屏、双高通骁龙8295芯片这套组合大概率保留。
新车动力系统有望沿用EM-P超级电混体系，提供1.5TD-DHT Evo和2.0TD-DHT Pro两套方案，2.0T探索版三电机综合功率650kW、零百加速4.3秒，匹配52.38kWh电池组，CLTC纯电续航最高280km。
底盘依旧基于SPA Evo架构，闭式双腔空气悬架加CCD可变阻尼减震，后轮转向系统确认保留，后轮最大转角可达20°，转弯半径不到5米。
考虑到现款领克900售价29.98万到41.69万元，900L定位应该不会偏离太远。它的直接对手是理想L8和问界M8，同价位里900L是唯一同时带空气悬架、后轮转向和高阶智驾的插混大尺寸SUV。
虽说新车前脸牺牲了一些个性，但换来了更大的受众面。方向确实对了，剩下的就看最终定价能不能守住28到30万这个甜点区间了。
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