按理来说，面对电动汽车的冲击，或者竞争对手层出不穷的攻势，那些百年国外汽车品牌还是有着出色的护城河的，即使利润有下滑，应该是一点一点往下走，并且市场份额不会下降得那么明显。但是有一家车企却相当夸张，2025年营业利润暴跌超过了9%成。你没看错，下跌了超过90%的利润，而且不仅是新车销售利润下滑，实际销量同样下滑明显。2025年全球交付量27.9万辆，同比下滑了10%，更是在中国4年累计销量缩水超过56%。这还不算夸张的，真正夸张的是不仅新车销量跌利润下滑，而且售后也由于销量的下滑，回报率从11.4%降到了1.1%，这家车企就是保时捷。
事实上，保时捷不是没有做出过努力，保时捷早就推出过纯电车型，并且成为了很多车企争相模仿的对象，这款汽车就是电车Taycan。但是大家现在看一看，这款汽车还有影子吗？在中国几乎看不到这款汽车的身影。从销量层面也能够看得出来。这款汽车2023年全球交付量4.1万辆，其实还算是可以的，但是今年上半年全球只销售了6600辆，而且保时捷已经暂停了自主研发高性能电池的项目，并且也解散了一些电池研发的团队，更是在今年上半年高调宣布要重新回到燃油车赛道，并且在燃油车赛道大幅度投入。这其实也很符合保时捷的目标画像，他们看中的是保时捷的燃油车，而非电动汽车。
在此次的巴黎车展上，保时捷一款全新车型迎来了亮相，这款新车的定位是高于保时捷911的，采用了中置引擎超级跑车的设计理念。这款汽车其实是由概念车量产而来，重新让保时捷回到了超跑的赛道。并且这家车企更是高调宣布，保时捷的高端车型价格要往上走，要让平均售价提升20%，让保时捷这个汽车品牌快速回血。这款新车的曝光其实也预示着保时捷将重新回归燃油车。
有一说一，整个设计其实是极为惊艳的，前脸部分采用了极为低趴的设计，而且风道运动套件更是一应俱全。而象征性能燃油车的镂空式引擎盖也预示着保时捷终于回归正轨。除此之外，侧面尾部有着大量的空气运动套件。至于尾，采用了4个叠加排气管设计，非常帅气。
内饰设计也已经得到了一定程度的曝光，与当下追求大屏不太一样，保时捷更愿意彰显自我，行车电脑是5个炮筒仪表盘的设计，而中控屏幕更是夸张将大屏换成了小屏的造型设计！随着越来越多的新车取消换挡机构，你看保时捷的实体换挡机构重新推向了市场。这款新车目前依旧处于少部分的概念车状态，但是其实也看得出来，很多设计是具备量产潜力的。事实上，这款新车是保时捷未来旗舰跑车的样子，它的设计灵感来源于我们熟知的911，959以及917等系列车型，这也预示保时捷的超跑领域将迎来一次超大的换血。不得不说，颜值确实漂亮。
其实前两年保时捷销量下滑的时候，很多网友都在咨询保时捷什么时候要推进国产化，毕竟你看雷克萨斯也都已经开始国产了。不过保时捷明确表示，在未来相当一段时间内不会推进国产化，并且也会将国内150家经销商缩减到80家左右，让经销商更加挣钱。保时捷CEO潘励驰表示现在的保时捷不再以销量判断自己是否成功，而是要通过价值，所以未来保时捷将会推出大量的专属车型，来重新赢回中国，重新赢回市场。
事实上保时捷也开始了转型，2028年保时捷有两款车型值得关注，一款就是这款中置超级跑车，另外一款就是纯燃油车保时捷Macan。这两款汽车其实就是牺牲市场规模来换取利润的重中之重。这两款燃油车型推向市场，严格意义上来说就是一场大胆的豪赌。
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