买电动车时，商家都吹配置的是自研原厂电池。
特别是雅迪、爱玛、台铃三家头部品牌。
到底谁是真的，谁在玩话术呢？
各平台虽然都打着自研的旗号，但真正有自己电池工厂、实现全流程自研自产的，其实只有一家。
另外两家所谓的原厂电池，本质上是定制电池，属于代加工。
01雅迪：真正实现了自研自产自销
雅迪的石墨烯电池，可以说是实打实的自研电池。
雅迪旗下的高端电动车，配置的是常青藤系列电池、第3代Plus电池等等，都是自己生产的。
雅迪有自己的全资子公司华宇新能源，专门研发并生产石墨烯电池。
华宇新能源拥有完整的石墨烯电池自动化生产线，而且授权专利就有60多项。
同时还是国家级绿色工厂，目前日产电池可达10万只以上。
高端电动车配置的雅迪TTFAR石墨烯电池，就是来自于该厂家。
从材料配方、基板工艺到组装品控，全流程都是自己完成的，拥有核心技术，不受上游电池厂家的掣肘。
当然了，比亚迪部分入门价位的车型，也是会采购天能、超威的常规铅酸电池。
雅迪冠能的高端车型，搭载的高端石墨烯电池，基本上都来自于自家工厂的供应。
其实，在众多的电动车品牌中，雅迪才是真正唯一能够实现电池自主生产的品牌。
02爱玛：与天能超威深度定制贴牌
爱玛旗下的金标电池，同样属于高端石墨烯，不过采用的是深度定制代工。
爱玛自己没有建立电池工厂，但是拥有巨大的出货量，为了提高电池品质与品控，与头部电池厂家深度合作。
也就是说，爱玛在天能、超威等大厂进行定制。
爱玛电动车出配方标准、提工艺要求，天能超威按照相应的规格来生产，最后贴上爱玛金标的商标。
电池的标准完全由爱玛来定义，比如要求使用蜂窝状电极、四段固化工艺，提升温度性能和循环寿命等等。
但是真正生产制造的，全是由天能或超威的产线上完成。
采用这种贴牌的模式，好处是电池的品控稳定，而且也可以贴上自家的品牌logo。
不过本质上，这并不属于自言自传，而是由第三方厂家代工。
03 台铃：与第三方厂家联合研发
台铃电动车也推出了蓝极鲸、云电池等品牌的石墨烯产品，按照官方的说法，这叫联合研发。
台铃给出整车适配的技术要求，与电池厂家一起优化配方。
最终的生产制造，还是依靠天能、超威这些上游供应商来完成。
台铃自己具备的核心优势，在于整车的动力系统，采用云动力省电技术，可以与电池完美的匹配。
不过使用的石墨烯电池，并没有自己的生产线，所谓的原厂专属电池，同样由第三方生产，最后贴上了台铃的标。
实际上，台铃与爱玛使用的是同一种模式：提出自己的需求，厂家来完成电池生产，最后贴上自家的商标。
04第三方定制不属于自研自产
可能有的车友认为，定制、联合研发，也是有相应的技术含量，怎么就不算自研了呢？
其实，自研自产的标准比较简单，所有的生产都是由自己来完成的。
包括配方自己定、产线自己有、生产自己干、品控自己控，4个环节缺一不可。
如果只是提出标准，提出相应的要求，生产是由其他厂家的生产线完成，只能叫做定制贴牌。
这就如同去饭店点个定制菜，你说要少盐多辣、多加配菜，厨师按照你的要求来做，你不你总不能说这也是你自己炒的吧？
05 定制虽然不是自研，但比通用电池品质高
当然了，话要说回来了，虽然定制不属于自研自产，但是品质还是靠谱的。
深度定制的电池，无论是品控还是适配性，都要比市面上流通的通用电池高一个档次。
市场上的通用电池，为了节省成本，降低销售价格，都是按照行业基础标准生产的，不会对某一款车型做专项优化。
爱玛与台铃的品牌定制电池，都是按照自家整车的动力参数、电控逻辑来设置的规格。
充放电与整车匹配度更高，而且循环寿命与低温续航的性能更强，品牌方也会以更高的标准来验收。
因此使用爱玛与台铃定制的电池，虽然不是自研自产，但是品质还是靠谱的。
06总结
总的来说，自研自产有自家的底气，定制有相应的优势，两种模式并没有绝对的好坏之分。
不管雅迪的自研自产，还是爱玛台铃的深度定制，都是行业顶级的供应链，日常通勤完全够用，品质都在及格线以上。
之所以说定制与自研自产不同，并不是要踩谁捧谁，只是给大家提个醒，在买电动车的时候，不要被自研、原厂的营销话术忽悠了，到时候因为这些学徒而多花冤枉钱。
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