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各位老铁，我是隔壁老王！今天咱们聊聊刚放出预告图的一汽-大众AURA L5。这么多年大众纯电车型总被大家吐槽“换汤不换药”，这次不一样，直接把当年ID.AURA概念车量产落地，CMP平台加上专门给国内研发的CEA电子电气架构，还配上无边框车门，看得出来大众这次是下定决心贴合咱们国内年轻人的用车喜好，咱们好好聊聊这台全新紧凑型纯电轿车。
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先说说外观造型，新车大体保留概念车的设计思路，前脸用上细长的LED大灯，中间安放圆形大众LOGO，保险杠下方还有倒梯形进气结构，兼顾空气动力学。侧面看点很多，半隐藏式门把手搭配无边框车门，这在大众紧凑型电车里面并不多见。车尾延续概念车的造型，带上扬的小鸭尾，配上贯穿式尾灯，牌照框位置也和概念版本保持一致。

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作为一台紧凑级轿车，车身线条低趴流畅。对比同价位国产纯电轿车，德系设计收敛克制，不会过度堆砌夸张装饰。优点是无边框车门加上低趴造型，颜值很吸睛，流畅车身有利于降低风阻；短板也得实话实说，无边框车门后期高速风噪是绕不开的问题，半隐藏门把手冬天结冰也会存在一定使用隐患，谍照里的实车细节，最终量产版本说不定还会有微调。
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再聊聊内饰硬件配置，咱们只讲硬件参数，不谈内饰感受。新车搭载大众CEA中国专属电子电气架构，这套架构最大的作用就是提升车机算力、整车交互能力，打造全新数字座舱。座舱会配备多联屏方案，支持多音区语音交互，全车布置多处储物空间。

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整车依托CMP纯电平台打造，采用高强度笼式车身结构，电池包带防护结构，全套安全气囊配齐。客观来讲，CEA架构是这台车的核心底牌，整套智能座舱的响应速度、拓展能力都会比老款大众电车进步不少，不过像无边框车门、全套大屏大概率只会放在中高配车型上，入门版本配置会有所缩减。
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智驾和动力续航，目前官方还没有放出完整动力参数。CMP平台是大众专门为国内紧凑级纯电车型打造，CEA电子电气架构也会对智能辅助系统提供底层支撑，后续会搭载升级后的大众智驾方案。参考同级车型来看，会提供不同功率电机、多款电池容量可选，兼顾城市通勤和长途出行。

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对比大众之前的ID系列车型，整套电子架构全面升级，智能化的上限会更高。缺点也要客观说，现阶段官方还没有公布完整续航、电机参数，很多性能指标要等正式发布才能确认，大众这套全新智驾系统，后续依旧需要依靠OTA不断优化。
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综合来看，AURA L5核心卖点就是概念车下放的外观设计、无边框车门、CMP全新纯电平台，还有专为中国市场打造的CEA电子电气架构，目标就是抢占紧凑级纯电轿车市场。现在这个价位国产对手扎堆，智能配置卷得很厉害，大众这台新车，就是想靠着德系做工加上本土化智能系统，抢回年轻用户。我认为，这台车能不能突围，关键就看最终上市定价，还有完整的续航、智驾硬件配置分配。您怎么看呢？欢迎回复评论！