羊王是怎么来的呢？2001年雅马哈第一代TMAX横空出世，它主打运动大踏板全新品类，凭借动感外观、双缸引擎、独立摇臂等亮点迅速席卷全球成为王炸！
在我国台湾省摩友们喜欢将踏板车称之为绵羊，而雅马哈TMAX从初代版算起已有9代进化，凭借自身优势力压群雄，成为了运动大绵羊的典范，进而就有了羊王的称谓。
俗话说“高处不胜寒”，有实力的厂家是不允许它长期霸榜的，所以宝马和本田都想取而代之，但事实上这一宝座雅马哈坐的很稳，丝毫没有让位的迹象，所以想选运动大绵羊TMAX560依然是首选。
鉴于TMAX优异的表现，国产厂家也有了对标的想法，目前比较激进的就是升仕的552，从最新一期小作文来看，陶老板对自家产品很有信心，并给出了“零百加速和极速优势明显，高速操控变道、弯道不分伯仲，低速城市通勤优势大到不在一个维度”等的评价。
另外，据悉升仕552还拥有更加紧凑的轴距和更轻的自重（198kg），并将座椅高度设定在了770mm，进而就能获得女生都可以随便开的驾乘体感，与此同时它的储物空间也会更为理想。如此看来这款车很不简单，当然最终还是要看实际表现，毕竟每个人的感受是不一样的。
除了升仕，张雪和无极也有望推出大排量双缸踏板车，只不过这两家的产品目前还在酝酿中，最终会以什么样的形式呈现还有很大的变数。
张雪机车可能会推出一款类似于跨界ADV的车型，这是张雪无意间透露出来的，并被网络迅速放大，我们暂且可以将其称之为560XADV。
按照它的定位，这款车其实真正对标的并不是雅马哈的羊王，而是本田的X-ADV750，但只要动力总成到位，我认为张雪也会推出一款类似于TMAX560的运动大绵羊，毕竟一机多用是惯例，这样既可以均摊研发成本，还可以有效扩充车系，何乐而不为呢？
至于无极的旗舰双缸大绵羊，目前也是车友们的猜测，并未得到官方证实，但以隆鑫动力深耕摩托车内燃机30多年的实力，只要研发部门有想法，此类车型也不难搞定，毕竟它已成功量产了SR450X，并取得了不错的反响。
现在无非就是深度优化，在动力总成上再下点功夫，并顺势融入独立悬挂、轮机分离等全新设计，这其实并不难更多是成本考量和车系需求。
其实促使无极向大排量双缸踏板车进军的原因还在于，中小排量车型的竞争太过残酷，150市场几乎已经被本田和豪爵给垄断，250~400cc的单缸车型，又是两阳的自留地，反而看起来有点难的双缸大绵羊会更有机会。
总之，羊王的权威正在被挑战，不管是升仕还是张雪亦或者是无极，只要搞出有特点的产品，都是有机会上位的，但这需要过程，毕竟工业产品强调的是不断进化趋于完美，不可能一上来就超越，如果是那样就真的成爽剧了。你说呢？
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