小鹏MONA L05正式亮相：双动力策略瞄准主流家庭市场|动力策略|双动力|后驱|小鹏monal05|新能源汽车|跨界车|马力

【本报讯】小鹏汽车旗下MONA系列全新车型MONA L05近日正式发布，定位中型家庭跨界车，直接对标特斯拉Model Y。该车型采用纯电与增程式双动力策略，预售价格区间为16.98万元至19.18万元，标志着小鹏汽车在市场压力下从单一技术路线转向务实多元的产品布局。

从“纯电信仰”到务实转型

就在两年前，造车新势力普遍将内燃机视为禁忌，而如今市场竞争的现实已促使行业转向务实主义。MONA系列最初源于小鹏与网约车巨头滴滴的合作，定位为走量车型。该系列市场表现超出预期，累计交付量已突破35万台。

然而，小鹏汽车当前面临的压力不容忽视。尽管第三季度交付量创下118,390台的季度纪录（其中9月单月交付41,256台），但前三季度累计284,367台的成绩仍较去年同期落后逾9%。小鹏汽车CEO何小鹏将第四季度月销突破6万台的期望寄托于新车型，MONA L05因此被赋予“攻坚”角色。

越级尺寸与双动力配置

MONA L05在车身尺寸上采取“越级竞争”策略。其车长4,870毫米、车宽1,930毫米、车高1,636毫米，轴距达2,940毫米。与特斯拉Model Y相比，车长多出80毫米，轴距增加50毫米；较小鹏自家G6车长多出122毫米，后排腿部空间表现突出。

动力方面，纯电版车型采用后置单电机布局，最大功率183千瓦（245马力）。入门535 Max版搭载58.2千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC续航535公里；635 Max及Ultra SE版本升级至71.1千瓦时电池组，续航里程达615至660公里。增程版（EREV）则搭载一台最大功率70千瓦的1.5升汽油发动机作为车载发电机，配合37.2千瓦时电池组，纯电续航310公里，综合续航里程达1,310公里。

底盘方面，该车采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构，并标配DCC自适应减振器。后驱布局配合动态阻尼控制，在操控稳定性方面较前驱经济型跨界车具有明显优势。

智能化配置成核心卖点

MONA L05在智能化硬件上投入显著。车内配备17.3英寸中控触摸屏及26.8英寸宽视角HUD抬头显示系统，并提供22个物理扩展接口。前排副驾配备零重力座椅，具备气动按摩、加热、通风及电动腿托功能；后排提供加热坐垫、隐私玻璃、座椅下方储物抽屉、折叠式航空托盘及独立17.3英寸屏幕。

真正的竞争焦点在于计算芯片。小鹏汽车放弃第三方通用芯片，转而采用自研图灵AI处理器。入门Max版搭载单颗图灵芯片，算力750 TOPS，运行第二代视觉-语言-行动（VLA）Lite模型；Ultra SE版则配备双芯片，算力提升至1,500 TOPS，支持完整版VLA神经网络，可实现对人车混行城市路况的类人化处理。