德国《商报》报道，宝马计划在2027年底前削减8000个白领岗位，并向数万名员工发送了离职补偿方案。方案给出的金额被形容为“远超行业”，部分员工最高可拿到65万欧元，按现汇率约合487.6万元人民币。

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横向对比一下这个数字的位置：大众两年前向部分员工提供的离职补偿最高约40.5万欧元，且不含提前离职奖励；奔驰提供的最高补偿约为50万欧元。宝马这一档，比这两家都高出一截。

补偿金的领取方式也留了口子。员工可以选择分期领取、一次性领取，也可以把部分款项转入公司养老金计划或直接保险，还能把上述方式组合使用。年满55岁的员工，在部分附加福利上会被当作退休人员对待，包括新车和二手车购买相关的员工优惠。

结果就是申请端先“爆”了。约有4万名员工登录宝马内部人力资源门户查看自己能拿多少补偿，系统在数小时内因访问量过大出现故障。宝马次日修复了系统，但申请数量仍持续增加，公司随后决定暂时停止接收新申请，优先处理已经提交的部分。

宝马对高补偿的解释并不浪漫：公司表示，提供较高补偿并非单纯出于慷慨，而是希望通过一次性支付离职成本，换取长期人力支出的下降。按公司预计，裁撤这8000个岗位后，2028年起每年可节省约10亿欧元，约合75.01亿元人民币。

裁员加速推进，与经营压力同步出现。中国市场目前是宝马面临的主要挑战之一，报道指出，宝马第三季度在中国市场的销量同比下降近25%，欧洲和美国市场的增长仍未能弥补中国市场销量下滑带来的影响。

一边是员工挤爆门户查补偿、申请多到要暂停接收，一边是公司把账算到2028年的年度节省上。8000个岗位的退出，被设计成一次用现金换长期成本的交易。