10月20日，宁德时代天行Ⅱ重卡新品暨骐骥换电生态发布会在北京举办。现场，宁德时代正式推出天行Ⅱ“电电增程”换电新方案，发布即量产，现场首批落地签约13000台，同步发布骐骥换电全生态解决方案与四款差异化充电重卡电池产品，标志着重卡电动化正式由“油电之争”迈入“电电竞争”新阶段。
从行业市场环境来看，重卡虽在机动车保有量中占比仅约9%，却贡献交通运输领域四分之一碳排放，脱碳转型需求迫切。电动重卡渗透率持续快速攀升，2022年仅为5.2%，2025年提升至28.9%，2026年9月单月渗透率已经达到50.28%。但传统电动重卡长期受购车成本高、电池利用率低、二手残值弱、长途补能效率不足等痛点制约，干线物流场景尤为突出，单纯依靠堆电池、提升充电倍率的路线，陷入载重下降、成本走高、电池加速衰减的内卷，行业亟需兼顾全生命周期收益的系统性解决方案。
据了解，天行Ⅱ“电电增程”方案基于换电体系，将底换系统解耦为A+B两套独立互补电池系统，A为底置换电包，B为随车增程包，核心紧扣“回本快、赚钱多、残值高”的胜算九字诀。车电分离租赁模式大幅压低前期购车投入，租金可跟随淡旺季、停运、二手车处置灵活启停，将固定成本转为可变成本；电池支持深度放电，回仓SOC可降至5%以下，毫秒级无感切换增程电池保障动力稳定，搭配骐骥5分钟极速换电，提升运营时长，降低能耗与养护成本；同时依托宁德时代电池品质，叠加专属补贴，二手车残值率向燃油重卡看齐，重塑电动重卡残值评估体系。测算显示，按日均运输400公里工况，单车年补能成本较柴油车节省13万元，3年全周期TCO较买断电车省7万元，较柴油重卡省超46万元。
在配套层面，宁德时代同步推进骐骥换电新基建与生态共建，推出标准化换电块、升级3.0换电站，落地灵活租电政策，联合一汽解放、东风商用车、中国重汽等14家车企启动生态共建，推出电池合伙人、补能合伙人合作模式，打通金融、保险、二手车全链路。同时推出后背超轻版、后背超薄版、底置短轴距、底置长续航四款产品，覆盖倒短、工程自卸、山区港口、长途干线全场景需求。
业内人士分析认为，该方案的落地，将推动干线物流电动化破局，以标准化换电网络破解高速场景土地、时间、载重、电网四大资源约束。按照规划，骐骥换电年底建成900座换电站，2027年建成2000座，实现高速主干网全覆盖，加速重卡行业全面迈入换电时代。
封面新闻记者 张海军
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