电动车没有内燃机，轰鸣声怎么办？梅赛德斯-AMG给出的答案是：用模拟声浪补上，但补什么声音，得看你的车是哪个等级。

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据汽车媒体 CarBuzz 报道，AMG 正为即将推出的 AMG GT SUV 与 GT 四门轿跑打造名为AMGForce Sport+的模拟声浪与换挡体感系统。这套系统按车型“分层定制”，不同版本听到的发动机声音并不相同。

具体分层是这样的：

  • 入门版GT 53，双电机、536 马力，模拟 AMG 调校的直列六缸发动机声浪；
  • 定位更高的GT 55805 马力，搭载 V8 发动机声浪；
  • 旗舰GT 631153 马力，同样独家使用 V8 声浪。

奔驰方面的解释是，这套设计延续了 AMG 既有的产品层级：53 系列历来与六缸动力相关，55 和 63 系列则与 V8 动力绑定，声浪体验因此要与各车型的性格保持一致。

但 CarBuzz 提出了一个技术层面的疑问：模拟声浪本质上只是数字音频文件和程序代码，理论上几乎不需要额外硬件成本。用软件就能切换的声音，却被划成了配置等级，这也成了媒体和车主争议的焦点。

一台 536 马力的电动车，被安排去“听”直六；而 1153 马力的版本，才有资格“吼”V8。声音在这里不再只是声音，而是产品序列里的一道分界线。