我在文章里无数次提起过，当年买大众速腾前，实际上已经交过领克03的定金了， 结果新车刚上市，加上是三缸发动机遭到了家人的全票反对 ，最终定金都没要光速提了2019款丐版速腾，现在想想都觉得可惜。
一晃八年过去了，领克03家族累计销量已经突破45万辆，并在全球赛场拿下‘七年九冠’和43个分站冠军，132次登上领奖台。
就在刚刚，领克又公布了2027款03的红色外观官图，还用“宽不可挡”给新车定调。看得出来，这次它不满足于做一台带点运动味儿的家用轿车，而是准备把“原厂宽体”直接摆到台面上。
申报信息显示，新车长4700毫米、轴距2730毫米，普通版车宽仍为1843毫米，宽体版则达到了1901毫米，足足增加58毫米。宽体轮拱、更宽的轮胎以及重新设计的前包围、前唇和大尾翼一起上车，看起来更凶了。
新车可选轮胎规格最高245/35 R19，已经不是单纯换套包围那么简单。过去想让领克03拥有这种姿态，往往需要后期切割翼子板、加装轮眉，年检、施工、锈蚀隐患都要考虑，现在直接成了合法合规官方货。
内饰目前没有完全公开，大概率会延续第三代03的整体框架。作为参考，现款采用15.4英寸2.5K中控屏和12.3英寸液晶仪表，高配带25.6英寸AR-HUD，LYNK Flyme Auto车机支持CarPlay、HiCar和Flyme Link。
其实千里浩瀚H3辅助驾驶方案也还行，高速NOA、自主变道和上下匝道这些功能，对于一台燃油“小钢炮”来说不算制造激情，起码能让跑长途轻松不少。至于龙鹰一号芯片、16GB运存等配置能否原样保留，咱们再等等看。
动力方面，官方已经完成申报的1.5T车型换装了BHE15-GFZ四缸发动机，最大功率由现款133kW提高到148kW，也就是201马力，最高车速205km/h。这个提升很实在，日常起步和中段超车都会更从容。
关于2.0T的动力版本，现款拥有272马力、400N·m的四缸发动机，匹配爱信8AT，官方零百加速6.5秒。多方消息显示，新款2.0T大概率延续这套动力，不过大家也可以等等看官方怎么说。
底盘还是仍以CMA架构为基础，采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架。现款03的优势本来就是转向跟手、车身响应利落，宽体版本再配合更宽的轮胎，理论上会进一步提升弯道稳定性。
如果你想要的是运动造型、四缸动力和够用的智能化，又不准备下赛道，201马力的1.5T宽体版本其实就是全系甜点；如果更在乎高速再加速、8AT的平顺性以及更完整的性能体验，那就等2.0T最终配置。
对比影豹R和UNI-V 2.0T，领克03未必每项数据都碾压，但把1901毫米原厂宽体做进申报和选装体系，这条路确实少有人走。
八年前，三缸发动机和新品牌的不确定性把我劝退了；八年后，领克03不仅换上更成熟的四缸动力，还把后市场玩家最想要的宽体套件端进了4S店。不得不说，领克这小子是真能处！
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