一辆没有方向盘、没有刹车踏板的车，年底就要对外卖了。特斯拉工程副总裁拉尔斯·莫拉维（Lars Moravy）在第三季度财报电话会上说，公司正"努力在今年年底、也就是2026年之前把 Cybercab 交付给客户"。

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但紧接着，埃隆·马斯克在同一场电话会上承认了另一件事："绝大多数" Cybercab 将"本质上归特斯拉所有"，并纳入其网约车服务的运营体系。卖车和卖出一辆自己能开的车，是两回事。

莫拉维透露，特斯拉已经在得克萨斯州的超级工厂生产 Cybercab，不过目前下线的车辆是供自家 robotaxi 车队使用的。如果年底交付客户这一步真的走通，规模也会很小。他的说法是，公司要在"车辆交到客户手中之后的持有与车队管理"上边学边做，然后再逐步放大销量。

Cybercab 最早在2024年亮相，直到今年9月，特斯拉才通过 Robotaxi 应用在得州奥斯汀开始提供这款车的乘坐服务。眼下公司刚开始接受购买意向咨询，而且明确指向那些能帮助"搭建其 robotaxi 网络"的主体——换句话说，首批买家更可能是能一次性采购整支车队的公司，而不是个人。

这里卡着一个技术前提。Cybercab 与特斯拉其他车型不同，它依靠的是公司的完全自动驾驶（FSD）软件，人类无法驾驶。而面向消费者的无监督版本 FSD 尚未开放，所以首批卖出的 Cybercab 暂时还进不了特斯拉的网约车车队。目前特斯拉车主能拿到的只有监督版，车上仍然需要有人坐在驾驶位。

特斯拉 AI 总监阿肖克·埃卢斯瓦米（Ashok Elluswamy）在电话会上给出了时间点：公司认为可以在2027年第二季度前后，让"首批成为 Robotaxi 车队一部分的客户车辆"中的一部分，开始启用无监督完全自动驾驶。

另一条线也在同步推进。特斯拉在奥斯汀上线 Cybercab 乘坐服务后不久，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）就对这款车启动了调查。该机构的说法是，特斯拉自行认证这些车辆符合所有相关联邦机动车安全标准（FMVSS），它计划审查这家车企用于自我认证的流程和数据，以判断车辆是否确实达到这些标准。

把这几件事摆在一起看：车已经在造，乘坐服务已经在小范围跑，购买咨询刚刚开放，无监督自动驾驶要等到2027年第二季度，而监管方的审查还在进行中。年底那批交付能不能落地、交付给谁、交付之后能不能真的无人上路，每一环都还挂着条件。