最近一两年时间，国内新能源汽车发展相当迅速，因为市场层面本身增长不是那么强劲，新能源汽车的内卷是相当厉害的，所以很多车型的迭代和更新速度也是相当快的，这就导致一个结果，很多新能源汽车的保值率并不是那么可观。
所以我们在市场上，就能看到很多里程只有不到1万公里，但是价格比新车少了好几万，价格高一点的豪华车产品，甚至少了十几万的准新二手车。按理说，不到1万公里的新能源汽车，不管是纯电，还是插混、增程，在电池这一块都没有什么问题，而且新能源汽车里程做假的难度比较大，加上很多新车本身上市时间就很短，所以里程这一块的真实程度还是比较高的。
那么在这种情况下，购买二手新能源车，尤其是原价比较高的二手新能源车，就是非常划算的，能够有效抵御新车迭代过快带来的价值贬损，整体体验和新车也没啥区别，可以说是一个不错的购车思路，关键还能省下一些购置税。
所以很多小伙伴在购买二手新能源车的时候，看到里程短、电池健康度没啥问题，就直接付款办过户了，尤其是一些长期开油车的用户，甚至会忘了一件事，而忘了这件事，可能会让新车主非常尴尬，甚至很遭罪。
这件事就是更换手机APP的所属权。
大家都知道，现在购买新能源汽车，基本上都是下载品牌的手机APP，通过手机APP绑定车辆、查询交付进度。然后车辆到手之后，通过手机APP激活，日常使用的过程中，很多车型是不需要带物理钥匙的，带手机就可以了，可以说手机APP和车辆是深度绑定的。
那么车辆过户之后，手机APP并不会随着车辆所属权的转移而变化，所有信息依然在原车主手中，如果新车主不要求转移，可以说一切如常。原车主通过APP可以看到车辆位置、行驶轨迹、充了多少电、烧了多少油。
最怕的就是利用APP权限，找到已经卖出去的车，进行二次销售或者抵押，已经有很多小伙伴中招了！
比如南方都市报等媒体就报道过一个案例，一辆新能源车的原车主，就利用登记车主的权限，通过APP显示的位置，前往新车主所在的小区，轻松解锁上车，将车开走，最后二次作价8万元处置给第三方。
虽然最后相关层面介入，车辆重新回到了新车主手中，原车主的盗窃行为也受到了惩处，但是对于新车主来说，这事可就太吓人了，早上到车位上一看，车没了！
所以对于准备购买二手新能源汽车的小伙伴们来说，关注车辆的行驶里程、电池的健康度，肯定是没有问题，但是也需要稍微注意一些小细节，除了手机APP的归属权之外，原车主订阅的一些权限，比如高阶智能驾驶辅助系统、整车质保这些东西是不是随车转移，都是需要多留意一下的。
当然，手机APP权限转移这件事本身并不复杂，只要新车主留意并要求原车主配合转移，分分钟就能搞定！买一辆二手车，钥匙不仅在原车主手里，关键是人家完全掌握车辆的所有信息，还能随时开走，段子里的场景，现实中完全有可能重演。
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