10月23日，长安猎手K70正式上市，推出标箱四驱大电池版领航型、旗舰型两款车型，售价分别为19.29万元和20.79万元。作为全球首款增程越野皮卡，新车聚焦越野穿越、户外作业等使用场景，通过增程技术、全地形越野能力和大功率外放电，兼顾长途出行、复杂路况通行与户外用电需求。
购车权益方面，长安猎手K70推出五重上市礼遇，包括8000元现金优惠、10000元置换补贴、三电及增程系统终身质保、赠送7kW充电桩等。
与此同时，长安猎手K70飞猪版同步上市，售价24.98万元。该版本面向户外旅居需求，在车辆基础上增加房箱及相关生活设施，并推出天猫汽车1000元抵5000元购车现金权益、5000元飞猪旅游大礼包。
从野外作业到越野穿越，长安猎手拓展皮卡使用场景
传统皮卡的核心价值集中在载货和复杂路况通行，但随着越野穿越、户外露营及野外作业等需求不断发展，用户对车辆的要求也从单一运输能力转向更综合的场景适应能力。
燃油皮卡能够满足长距离行驶需求，但在野外持续供电方面存在局限，通常需要额外携带发电设备；纯电皮卡具备电驱和外放电优势，但在长距离穿越场景中，用户仍需要综合考虑续航、补能条件与越野需求。
增程技术则为皮卡提供了另一种解决思路。2024年，长安猎手率先将增程技术引入皮卡赛道，此次推出的K70进一步聚焦越野穿越和户外旅居场景，试图兼顾长途行驶、复杂路况通行与户外用电。
从产品布局来看，长安猎手K50定位全电作业增程皮卡，主要面向无人机作业、电力巡检、工程建筑和应急救援等场景；K70则侧重硬核越野、秘境穿越及长途旅居，进一步拓展长安猎手的产品覆盖范围。
通过性与脱困能力兼顾，复杂路况更有底气
对于越野皮卡而言，通过性决定车辆能否进入复杂地形，脱困能力则关系到遇到陷车、打滑等情况时能否顺利脱身。长安猎手K70从底盘通过性、动力输出和越野辅助等方面进行了针对性配置。
新车接近角38°、离去角28°，最小离地间隙245mm，最大涉水深度650mm，并配备LT285/70 R17规格全地形AT轮胎，为车辆应对炮弹坑、河床路、泥地和沙地等非铺装路面提供基础条件。
动力方面，新车采用前后双电机四驱系统，综合最大功率260kW，峰值扭矩559N·m。针对低速攀爬和复杂地形脱困，新车还配备电驱二挡桥，切入低速四驱后，轮端速比可放大三倍，配合全地形锁止组合，提升车辆在沙地、泥地等路况下的脱困能力。此外，新车具备2.5吨原厂拖拽资质，可用于相应的拖拽和救援场景。
驾驶辅助方面，长安猎手K70提供10种驾驶模式，覆盖山地、沙地、雪地、泥地、涉水等场景，并配备Off-Road场景辅助系统，可显示海拔、经 纬度 （ 参数 丨 图片 ）、车身角度及差速锁状态等信息，帮助驾驶者掌握车辆状态。
这些配置共同构成了K70的越野能力。不过，实际通行和脱困表现仍取决于地形、载荷、轮胎状态及驾驶操作，车辆配置并不能完全替代对路况的判断。
综合续航897km，兼顾长途穿越与日常通勤
长途穿越的难点不仅在于路况复杂，也在于沿途补能条件有限。长安猎手K70采用增程式动力方案，搭载43.47kWh动力电池和2.0T蓝鲸增程器，官方公布的CLTC纯电续航为150km，综合续航为897km。
150km纯电续航能够覆盖部分日常通勤及短途出行需求；进入长距离穿越场景后，增程系统则有助于降低车辆对沿途充电设施的依赖。对于需要连续行驶、深入偏远地区的用户而言，这种动力方案能够在一定程度上缓解续航与补能压力。
如果结合额外燃油储备规划长距离行程，车辆的行驶半径还有进一步拓展的空间。不过，实际续航会受到驾驶方式、路况、气温、载荷及能源储备等因素影响，具体行程仍需根据实际条件安排。
30kW超级外放电，拓展户外作业与露营场景
除越野能力外，外放电是长安猎手K70的另一项核心卖点。
新车搭载43.47kWh动力电池，官方资料显示，满油满电状态下储备电量可达239kWh。依托增程系统，车辆能够在户外为照明设备、无人机、通信设备及其他作业工具提供电力，减少对独立发电设备的依赖。
新车还配备30kW超级外放电功能，货箱内侧另设3.3kW双220V放电面板，满足不同功率设备的用电需求。其中，30kW外放电可服务于大功率作业设备，3.3kW放电面板则适用于烧水、烹饪及其他生活电器。两种放电功能还可同步使用，让作业设备与生活电器同时运行。
对于野外作业团队来说，这意味着车辆不仅承担人员和设备运输任务，还能成为移动供电平台；对于越野露营用户而言，车辆则可以为营地照明、烹饪和娱乐设备提供电力。
官方资料显示，按每晚约10度电的用电量测算，长安猎手K70可支撑4车保障队伍连续驻点约6晚。实际使用时，供电时长仍取决于设备功率、运行时间及车辆能源储备。
1276L货箱容积，装载与安全同样重要
长安猎手K70货箱尺寸为1600×1595×500mm，容积达到1276L，可用于装载越野装备、露营用品、工具及野外作业设备。
新车配备多功能货箱尾门与折叠式踏板，方便用户装卸物资；原厂货箱防护层则有助于提升耐磨、防刮及防水防潮能力。对于需要同时携带多人装备、作业工具和生活物资的用户而言，货箱空间与装卸便利性直接影响实际使用体验。
安全方面，新车搭载宁德时代天行电池，采用笼式电池防撞结构、全天候热管理控温技术、高安全零热扩散设计、高强度辊压钢箱体及IP68密封防护等方案，提升电池在复杂环境下的防护能力。
车身采用非承载式刚性车架和高强度越野车身，并配备6安全气囊。发生碰撞事故时，车辆还可自动解锁车门、切断油路，为事故后的人员撤离争取时间。
对于需要经常行驶在非铺装路面上的用户来说，越野性能与安全防护同样重要。特别是在偏远地区，可靠的车身结构和电池防护能够为复杂环境下的出行增加保障。
长安猎手K70飞猪版，将旅居空间带到户外
如果说普通版K70主要解决越野穿越、装载和户外供电需求，那么售价24.98万元的飞猪版，则进一步面向长途旅居用户。
该版本配备航空级全铝房箱，支持拆装，并提供2m×1.7m推拉额头床、1.6m×0.6m折叠小床，可满足3至4人休憩需求。车内还配备折叠餐桌、折叠水槽，搭配户外专用篷布、70L清水箱及淋浴套装，拓展车辆在露营和旅居场景中的使用能力。
相比普通皮卡，飞猪版的变化不只是增加储物空间，而是将休息、简单烹饪和户外清洁等需求纳入车辆的使用场景。对于希望深入户外、在目的地过夜的用户而言，这类配置能够减少对外部住宿设施的依赖。
不过，房箱和旅居设施也会影响车辆的整体尺寸、使用便利性及日常停放条件。消费者在选择时，需要结合出行人数、旅居频率和实际使用环境进行判断。
邦点评
长安猎手K70的核心思路，是通过增程技术将长距离行驶、越野通行与户外供电整合到一辆皮卡上。19.29万元起的售价对应普通版车型，而24.98万元的飞猪版则进一步满足户外旅居需求，两者形成了相对清晰的产品区分。
从产品价值来看，K70的优势不只是拥有越野配置，而是尝试让车辆同时承担运输、脱困、供电等多种任务。对于经常深入山野、需要携带大量装备，或者有野外作业和营地用电需求的用户来说，这种组合具备一定吸引力。
但对于主要在城市通勤、偶尔露营的消费者而言，是否需要越野脱困配置和30kW外放电，仍值得结合实际使用频率考虑。
当皮卡从单一运输工具向多场景出行装备延伸，长安猎手K70提供了一种新的产品思路。它能否真正打开增程越野皮卡市场，最终还要看用户对这些综合能力的实际需求，以及长期使用中的可靠性表现。
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