10月23日，长安猎手K70正式上市，推出标箱四驱大电池版领航型、旗舰型两款车型，售价分别为19.29万元和20.79万元。与此同时，长安猎手K70飞猪版同步上市，售价24.98万元。上市购车可享现金优惠、置换补贴、三电及增程系统终身质保和赠送7kW充电桩等权益。
长安猎手K70把“能走远”和“能用电”放进同一套产品逻辑，瞄准户外越野、秘境穿越和野外作业用户，试图解决传统燃油皮卡供电不足、纯电皮卡长途补能不便的现实矛盾。
越野用户真正需要的，不是一台只能在单一场景里表现突出的车，而是一台从装载、出发、穿越到驻地使用都能接得上的工具。长安猎手K70的产品价值，也正在于把这些环节串联起来。
装得下装备，才有资格谈远行
长安猎手K70货箱尺寸为1600×1595×500毫米，货箱容积达到1276升。越野轮胎、帐篷、桌椅、工具箱和作业设备可以集中装载，皮卡首创多功能货箱尾门配合折叠式踏板，也让上下货更加方便。原厂超耐腐货箱防护层兼顾防水、防潮、耐磨和防刮，适合长期面对户外复杂环境。
对一台越野皮卡来说，装载能力不是附加项，而是穿越计划能否落地的前提。装备带不全，路线就会被迫妥协；货箱足够实用，用户才敢把行程拉长。
能进秘境，也要有把人带出来的能力
长安猎手K70拥有38度接近角、28度离去角、245毫米最小离地间隙和650毫米涉水深度，配备LT285/70 R17全地形AT轮胎。前后双电机综合最大功率260千瓦、峰值扭矩559牛·米，并搭载电驱二挡桥，低速四驱轮端速比可放大三倍。配合全地形锁止组合和2.5吨原厂拖拽资质，车辆在泥地、沙地、炮弹坑和河床路段具备更强脱困能力。
车辆提供10大驾驶模式，覆盖山地、沙地、雪地、泥地和涉水等场景，Off-Road场景辅助还可以显示海拔、经 纬度 （ 参数 丨 图片 ）、车身角度和差速锁状态，降低新手进入复杂路况时的操作门槛。
续航方面，长安猎手K70纯电续航150公里，综合续航897公里。按单日300公里穿越里程测算，官方资料显示其可覆盖两天一夜野外行程；在后斗增加便携油桶后，长线无人区穿越的补能压力也会进一步降低。
电不是噱头，而是野外生产力
长安猎手K70搭载43.47千瓦时电池和2.0T蓝鲸增程器，满油满电储备电量达到239千瓦时。车辆支持行业较大功率的30千瓦外放电，可为照明、无人机、通信、医疗和作业设备供电；货箱内侧还提供3.3千瓦双220伏放电面板，烧水、烹饪和娱乐用电也能覆盖。30千瓦与3.3千瓦可以同步放电，工作设备与生活电器能够同时使用。
这套能力的意义在于，车辆不再只是把人和设备送到目的地，还能在目的地继续工作。对户外作业队伍、应急保障团队和长途露营用户而言，稳定电力往往比单纯的动力参数更接近真实需求。
安全底线决定能走多远
电池安全方面，长安猎手K70采用笼式电池防撞结构、全天候热管理、高安全零热扩散、高强度辊压钢箱体和IP68密封等级，针对碰撞、涉水、粉尘和温度变化等场景进行防护。车身采用非承载式刚性车架，配备6安全气囊，发生碰撞后可自动解锁车门并切断油路，为逃生争取时间。
此外，长安猎手K70飞猪版采用全铝房箱，配备2米×1.7米推拉额头床、1.6米×0.6米折叠小床，可满足3至4人休憩，并提供折叠餐桌、折叠水槽、70升清水箱和淋浴套装。它的目标很明确：让越野穿越从“到了就撤”变成“到了能住”。
从产品定位看，长安猎手K70并不是简单给传统皮卡加上一套增程系统，而是在重新定义越野皮卡的使用边界。19.29万元起的售价，把长续航、四驱脱困和大功率外放电放进同一个产品组合，能否形成规模化市场，还要看用户对增程越野皮卡的接受度以及后续实际口碑。
但至少在产品逻辑上，长安猎手K70给出的答案足够清晰：日常通勤可以用电，长途穿越不必反复寻找充电站，抵达荒野之后还能够持续供电。对于那些既要进山，也要把生活和工作带到山里的人来说，这种“能野能电”的组合，确实比单一动力路线更贴近全场景需求。
关注自主汽车网
热门跟贴