2026年10月23日，由中国汽车维修行业协会主办的2026年汽车售后服务客户满意度调查(卡思)调查成果发布会在北京国际会议中心成功召开。发布会上，协会副会长盖方就2026年卡思调查主要发现与汽车后市场发展作讲解，并正式发布本年度调查核心成果。报告显示，完善高速公路服务区配套维修能力、让高速服务区真正落地实体服务，是保障营运车辆出行、提升商用车用户售后满意度的重要抓手。

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对于货运、客运等营运车辆而言，高速公路是日常运营的主要场景。车辆在长途行驶途中突发故障，直接带来停运损失、货期延误等经营压力。调研显示，当前不少高速服务区虽设置了维修服务点位，但普遍存在服务能力薄弱的问题：维修技师不足、专用检测设备欠缺、商用车备件储备有限，部分站点仅能提供简单检查，无法承接故障抢修;服务区维修网点能力参差不齐、报价不透明，漫天要价、假冒配件、夜间维保缺位等基础保障不足，小病大修、过度维修等违规现象也时有发生。

和行业共性痛点一致，高速区域维保预约同样存在预约易、履约难现象。线上报修通道可正常提交需求，但服务区线下维修承载力不足，预约接单后常常无法按时进场施工，服务承诺难以兑现。此外，新能源卡车高速充电与应急维保配套不足，长途沿线充电站点位分布不均、部分站点功率不足，一旦动力电池、底盘等关键部件出现故障，营运车辆极易长时间滞留高速，进一步放大司机与车队业主的运营损失。

报告认为，打造高速公路营运车辆配套服务体系、补齐服务区维修短板迫在眉睫。依托高速服务区布局共享服务站点，整合维修技术、备件资源，建立快速抢修响应机制，可实现营运车辆故障就近检测、快速处置，减少车辆停驶时长;行业协会、服务商、高速运营方应多方协同，统筹高速服务区维修网点规划，明确站点服务品类、备件储备标准与应急抢修流程，推动线上报修系统与线下维修能力联动，杜绝只接单不落地的情况。

让高速服务区从“停靠点”转变为可靠的营运车辆应急维保支点，切实保障长途营运车辆出行安全与运营效率。本次卡思调查，持续追踪汽车售后用户真实反馈，为主机厂、经销商、维修服务商优化服务体系、完善服务流程提供客观数据支撑，助力汽车后市场高质量、规范化发展。