作为比亚迪紧凑级市场的走量基本盘，秦PLUS系列常年占据国内轿车销量榜第一梯队。
尤其是当年“798”的名号真可以说是无人不知，吸引了一大批的用户。
当然，现款车型的推出时间其实已经有点久了，所以比亚迪也在考虑换代的事情。这不，前不久第三代秦PLUS官图正式公布，这次的换代，肯定会在紧凑级轿车领域掀起新的风暴。
新一代秦PLUS，最关键的变化其实是“越级”，车身尺寸全面放大，轴距一举突破2.8米，甚至比定位更高的 秦L （ 参数 丨 图片 ）还要大上一点。
新车的长宽高分别为4840×1900×1498mm，作为参考，现款车型的长宽高分别为4780×1837×1515mm，车身长度和宽度都有非常明显的提升，同时轴距也增加了82mm。
更大的尺寸必然会带来更好的车内空间，同时新车车高降低，压低了车身姿态，外观造型更加流畅。
设计方面也有非常明显的变化，老款标志性的大尺寸进气格栅被取消，新车换成鲨鱼鼻封闭式前脸，搭配贯穿式狭长大灯组，整体风格向汉系列靠拢。
侧面保留上扬腰线，配合溜背车顶线条，整车比例比老款更舒展。尾部采用全新贯穿式尾灯，后包围去掉了冗余装饰，整体干净利落。
内饰方面，新车明显要更为简约，车内没有复杂线条和堆砌的装饰，整体清爽了很多。中控台上的饰板替换成了水转印工艺饰板，不容易沾指纹也更耐刮擦。
方向盘采用两辐式双拼设计，握感更饱满，按键布局也做了优化。空调出风口改成半隐藏式，配合贯穿式银色饰条，拉宽了座舱的视觉宽度。
配色是这次内饰的一大亮点，座舱下半部分大面积使用浅色材质，软质包裹范围比老款更大。座椅和门板也用上了全新纹路设计，包裹感和触感都有提升。
新车前排顶棚预留了1/4标准螺纹接口，可以直接外接运动相机、手机支架等配件，不用额外粘贴底座，是个很实用的小设计。
中控区域延续了比亚迪标志性的悬浮Pad设计，并搭配全液晶仪表。
动力方面，第三代车型继续搭载第五代DM插混系统，主打极致省油和日常纯电通勤。这套系统由1.5L插混专用发动机+驱动电机+E-CVT变速箱组成，发动机最大功率74kW，驱动电机最大功率120kW，官方零百加速7.6秒。
电池提供两个容量版本，分别为16.227kWh和24.337kWh磷酸铁锂刀片电池，对应WLTC工况纯电续航107km和160km，CLTC工况下最高纯电续航可达220km。官方公布的亏电油耗为2.58L/100km，满油满电综合续航可达 2290km。
除了插混版本，新车还会推出纯电版本，搭载峰值功率100kW的永磁同步电机，最高车速170km/h，整备质量1545kg。
平台升级后，第三代秦PLUS采用前麦弗逊+后四连杆独立悬架的组合。
整体来看，第三代秦PLUS的所有升级都是为家用服务，更大的空间、更低的油耗、更好的底盘质感，再加上一贯稳定的三电系统，新车这是要把入门家用轿车的标杆再往上提。
新一代车型，大家觉得卖多少钱合适呢？一起评论区聊聊。
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