奇瑞正在考虑在加拿大生产汽车。
据彭博社近日报道，奇瑞汽车执行副总裁张桂兵在接受采访时谈到了这一计划。奇瑞目前正在了解加拿大现有工厂的闲置产能，也在接触当地潜在合作方。公司计划在2027年进入加拿大市场销售汽车，但生产基地能否落地，现在还没有定论。
如果最终建厂，奇瑞将成为首家在加拿大建立汽车生产基地的中国车企。不过，现阶段还没有确定具体的工厂、投资金额和合作伙伴。
需要说明的是，建厂还处于讨论阶段，具体选址、投资金额和合作伙伴都没有确定。加拿大官网显示，Jaecoo和Omoda品牌计划2026年底通过全加经销商网络推电动化车型。此外，奇瑞注册多个商标，招本地团队，已发约150辆车做测试和展厅布置。
加拿大市场的政策变化，是奇瑞考虑在当地生产汽车的一个重要背景。
今年，加拿大调整了中国电动汽车的进口政策，允许首年4.9万辆中国制造的电动汽车按照6.1%的最惠国关税税率进口。配额有限，而且采用先到先得的方式。按照现有安排，2027年3月1日配额重置后，年度额度将增加至52185辆。
奇瑞的海外业务早已不局限于出口汽车。近年来，奇瑞持续拓展海外市场，也在尝试通过当地生产扩大业务。例如，在南非，奇瑞收购了日产的一处工厂；在西班牙，奇瑞则与当地企业合作生产汽车。
这些动作说明，奇瑞正在寻找不同的海外生产方式。加拿大项目如果推进，接手现有工厂或者与当地企业合作，都可能成为选项。相比从零开始建设工厂，利用现有生产设施有机会缩短准备时间，具体还要看工厂条件和改造成本。
今年开始，比亚迪、吉利也已经陆续在加拿大做本地化准备。比亚迪在办认证、找店面，有消息说它计划2026年在加拿大开20家销售门店。吉利4月起在加拿大招聘，覆盖Zeekr豪华品牌和吉利主品牌，办公点也在多伦多地区。近期，比亚迪、奇瑞、吉利三家车企的测试车经常出现在大多伦多路上，挂安省制造商牌照，用途写的是测试、演示、评估和展览。
竞争也在升温，特斯拉改由上海工厂供货后，把加拿大Model3后驱版从79990加元降到39490加元。加拿大市场不大，法规和消费习惯接近美国，适合中国车企先试水、练队伍。
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