为什么BBA不进商场开店？现在新能源汽车很多都在商场开店，BBA的客户不在商场吗？还是其它原因？
BBA这两年在新能源汽车的冲击下，也在做降价。很多曾经是BBA的经销商后面都转向新能源品牌了，开起来了各种像鸿蒙智行这样的门店了！
为什么是这样，说白了就是市场占有量，是规模缩减！更是利润！
中汽协的数据也能佐证，2026 年上半年豪华燃油车的市场份额已经从巅峰的 22% 跌到了 14%，BBA 三家销量同比全是两位数下滑，经销商的利润空间被压得越来越薄。很多老店光靠卖车都快扛不住了，全靠售后保养撑着，自然没底气再砸钱去商场开新店。
入驻商场的很多新能源车企，本身就是大热门，大家希望通过商场的线下流量去承接更多的参观了解以及购买的需求，当然他们也可能促单，我朋友曾经就在商场去看过，后来还留了电话号码，他们一直在预约去试驾，看看是否满意，决策购买！
新能源是 “逛街式消费”，用户逛商场顺路就能摸车、试功能、了解配置，决策链路特别短。而买 BBA 燃油车的用户，传统上都是直奔 4S 店，要试驾、谈价、看售后配套，商场流量看着热闹，真正精准的购车用户占比很低，对 BBA 来说性价比不高。
入驻商场并不一定是新能源车企直营店，而是经销商。
很多数码门店小米、华为、vivo、京东数码店也有很多都是加盟，或者经销商开的，我之前就遇见过一个做了十几年电脑城电脑组装的老板，后来就开了这样的店！
无论是直营还是经销商，他们在商场开店，本质也是一种投资，需要看好市场前景，看好销量，看好用户的关注度的，BBA已经不具备那么高的关注度了。而很多新能源车企具备！同样利润率也很难支撑很多BBA的经销商去开店！
而且商场店的成本真不便宜，一线城市核心商圈的汽车铺位，月租动辄几十万，加上人员、展车、运营开销，一年大几百万就没了。新势力有品牌直营补贴，能靠流量转化回本；BBA 大多是经销商自负盈亏，光靠卖车的利润根本兜不住，更别说燃油车的售后盈利也没法在商场店落地。
除非BBA重磅投资，准备打造新型的子品牌或者子产品，特别是新能源方面，然后重磅支持，既能满足用户的面子也能把现在主流新能源给到的东西都能给到，你们可以不做速成车，但你们至少也做到大满贯，而且价位也和这些车企差不多，不要太贵，也许凭借投资自营店的方式也许能够翻盘。
所以我们来看，BBA 不扎堆进商场，不是瞧不上商超流量，是传统燃油车的销售售后体系和商场店模式天然不匹配。如今电动化转型提速，BBA 的纯电产品线也开始在部分城市试水商超店，但想全面复制新势力的玩法，还得等他们的电动产品真正站稳市场才行。
热门跟贴