很多人以为梅奔在安东内利拿下车手冠之后，本赛季的任务就已经收尾了，但圣保罗这场雨战，他们直接把车队总冠军一并收入囊中，完成本赛季的双冠收官。
这条消息的信源来自 F1i、Sky Sports 还有 ESPN 三家外媒的同步报道，巴西圣保罗大奖赛，拉塞尔第四、安东内利第五，两个人合计拿到的积分，已经足够让梅奔提前锁定 2026 赛季车队世界冠军，这也是梅奔队史第九座车队总冠军奖杯，上一次他们拿到这个荣誉，还要追溯到 2021 赛季，中间整整隔了五年的低谷重建期F1i。
这里有一个很容易被大家忽略的点，这场比赛的冠军并不是梅奔车手，诺里斯拿下了圣保罗正赛胜利，维斯塔潘从末尾一路追到第二，哈贾尔第三。梅奔两名车手只是稳定带回第四和第五，没有领奖台，没有分站胜利，就把车队冠军稳稳锁死。
这恰恰能说明，这一个赛季梅奔赢在稳定性，而不是单站爆发。法拉利是他们全程最直接的对手，整个赛季一直在咬分，但是法拉利时不时会出现单站丢大分的情况，而梅奔这套赛车，不管赛道特性如何、天气是干是湿，两位车手基本都能稳定拿分。
而对于托托沃尔夫个人来说，这个冠军分量更重。九次带队拿下车队总冠军，他直接追平弗兰克・威廉姆斯爵士的纪录，并列历史第一。
沃尔夫自己在赛后采访里面也说，他当初接手这支车队的时候，从来没有设想过自己有一天能够摸到这个高度。过去这五年，梅奔经历了零侧箱的失败、动力单元迭代的阵痛，围场里面不少人都在看衰银箭，甚至有赞助商因为车队押注安东内利这个年轻新秀而选择退出。沃尔夫没有选择保守求稳，坚持给年轻车手机会，坚持内部从头重构赛车方案，现在这个结果，算是给 Brackley 和 Brixworth 两边的工程师、技师一个交代。
Sky Sports 的镜头也拍到了赛后梅奔在维修区、在车队营地的庆祝画面，和 2014 到 2021 那一段王朝时代的狂欢不一样，这次的庆祝情绪更克制，更多是一种熬过低谷之后的松一口气。王朝时期的冠军，外界默认梅奔就是最强；但这一次，是他们在经历漫长挣扎，重新证明自己。
现在摆在梅奔面前的问题已经不是怎么夺回冠军，而是能不能守住这个优势。法拉利这套动力和底盘的潜力，在赛季后半段已经慢慢释放出来，下个赛季他们一定会卷土重来。红牛同样没有躺平，维斯塔潘依旧具备单场改写局势的能力。沃尔夫现在站上了历史并列第一的位置，但想要甩开身后的追赶者，下一个赛季的研发压力，一点都不会变小。
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