特斯拉已确认，将于2027年年中彻底关停得州超级工厂的 Cybertruck （ 参数 丨 图片 ）生产线，把产线空间全部腾给自动驾驶出租车Cybercab。
【卖不动？】
马斯克特意澄清，Cybertruck停产并非因为车型亏损，核心矛盾在于资源的分配。
这无疑很符合他一贯的行事逻辑：用第一性原理做判断，只看长期价值，不被当下的热度和情怀绑架。
Cybertruck产线、供应链复杂，持续生产需要占用大量工程师与工厂资源，而把这些资源倾斜给无人驾驶出租车Cybercab，对特斯拉的长期价值更高。
作为特斯拉Robotaxi业务的核心载体，Cybercab于今年9月3日在美正式发布，没有方向盘、刹车、后视镜，运行全靠FSD自动驾驶，被马斯克视作是“将深刻改变陆地交通世界的车辆”。
【交付难】
据《马斯克传》所记载，做Cybertruck的契机，源于马斯克的儿子萨克森问过他的一个问题：为什么未来看起来不像未来？
于是，便有了Cybertruck。
这辆车在2019年发布，几经推迟，最终在2023年量产，同年11月才正式交付。
马斯克曾称它是特斯拉有史以来最好的产品，目标年销25万辆。
但交付量远低于预期，2024年累计交付3.9万辆左右，2025年为2万辆左右，2026前三季度1.16万辆，且仍有大量订单无法交付，停产后将退还用户订金。
不可否认，Cybertruck确实开创了一些先河，它首次在量产车上大规模应用了48V低压架构、线控转向，以及无涂装的不锈钢车身。
但这种极端的设计，让其始终未能通过欧洲等市场的安全法规，最终只能在北美本土售卖。
此外，自交付以来，特斯拉已对Cybertruck发布了11次召回，同样使其面临信任危机。
【战略转型】
马斯克的产品字典里，没有“稳妥平庸”四个字，所以特斯拉总是很擅长带来天马行空的产品，Cybertruck是其中之一，但不唯一。
未来规划里，特斯拉计划量产新一代 Roadster ，也就是那款应用了火箭反推技术的、能“飞”的汽车。
该车此前已经开启预订，中国网开放的Performance性能版，预订意向金为33.2万元，美国市场的Performance版本，意向金为5万美元。
但特斯拉也强调，新车目前处于开发阶段，无法承诺具体交付时间，这样的做事风格，也很特斯拉了。
从 Model S 、 Model X 停产，产能用于人形机器人Optimus，到现在Cybertruck让位于Cybercab……其实私家车对特斯拉来说，最重要的作用就是现金流底盘，用来给前沿业务输血。
特斯拉的目标从来不是卖更多的车，而是不断突破、转型，从一个科技公司转变为聚焦物理AI的下一代出行服务商。
从地面，到太空，从电车，到机器人，特斯拉在做的，是把科幻里的未来，一点点拉进现实。
所以，一场漫长的豪赌才刚刚开始！
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