这次米兰车展，新品踏板车方面除了雅马哈RW系列，就属奔达在米兰的这台300cc中置双缸复古踏板最吸睛和具备话题性了。
国内踏板市场大家大多走成熟稳妥的路线，单缸是主流，少数双缸踏板也集中在运动ADV方向。奔达一贯就不会随波逐流，他们没有跟着现成的赛道去内卷，大胆选择了中置立式并列双缸的方案，搭配复古车身，走出了一条差异化的路子。
这套布局参考经典大踏板的思路，中置发动机的形式，对整车重心、车身配重是很友好的，底盘底子先天就有不错的潜力。
视觉上的完成度很高，意式复古的调性拿捏得恰到好处，半裸露的机械结构搭配六边形大灯，氛围感十足。
区别于市面上千篇一律的踏板造型，它自带很强的复古格调，不管是静态观赏还是骑行出镜，质感都很出彩。
双缸结构带来的运转平顺感和声浪，也是同级别单缸复古踏板很难给到的体验，对于喜欢机械质感、享受骑行氛围感的玩家来说，吸引力非常足。
还有一个很有意思的信息：奔达明年会推出独立电动子品牌，这套车身架构后续也有机会衍生出电动版本。等于这台展车不只是一台燃油踏板，更是一套通用的造型与底盘载体。
一套设计兼顾燃油、电动两条路线，能看出品牌在产品规划上看得很远，提前为新能源布局铺路，格局很不错。
奔达本身在双缸巡航发动机的研发、调校上积累了不少经验，这次把双缸技术延伸到踏板品类，是自身技术储备的一次拓展，中置布局搭配CVT+后置皮带传动的组合，是一次很有勇气的尝试，也能看到品牌想要丰富产品矩阵、开拓全新细分品类的决心。
这台车从诞生之初，定位就偏向玩乐取向，主打骑行质感、颜值和机械魅力，面向享受休闲兜风、看重独特品味的爱好者。奔达能在同质化严重的踏板市场里，愿意沉下心做这种有特色、有辨识度的车型，本身就值得肯定。
总的来说，奔达这台双缸复古踏板是一台诚意满满的探索之作。独特的架构、复古耐看的外观、醇厚的双缸质感，再加上可拓展电动版本的规划，看点非常多。
它代表奔达跳出了固有的巡航舒适区，去尝试新的品类、新的方向，我非常期待后续量产落地之后的完整表现。
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