一个有意思的现象，大家一边在喊“油车要完”，一边是越来越多的车企开始推油电混动。原因不复杂，一批人买了插混之后发现，没家充桩的日子并不好过，亏电油耗、充电排队、电池衰减焦虑。于是“不插电的混动”重新被想起来，不用改习惯去充电，油耗比纯燃油低一大截，还没有续航焦虑。所以趁着双11这波促销，我们挑了四台市面上比较有代表性的四款油混SUV，吉利 博越L （ 参数 丨 图片 ） i-HEV、 长安CS75 PLUS HEV、 本田CR-V 电混、丰田RAV4双擎，看看你更中意哪一款。
吉利博越L i-HEV
博越L这套i-HEV智擎混动，用的是P1+P3双电机解耦架构，说市区八成工况都是电机干活，发动机老老实实待在高效区间发电或者直驱。开起来的感觉就是顺，66km/h以内优先纯电，堵车时没有燃油车那种一窜一窜的顿挫感。
空间这块，轴距2785mm，后排地台接近纯平。后备箱常规586L，放倒后排能扩展到接近1.6m³，搬个宜家或者露营装备毫无压力。
值得一提的是，高配直接上了激光雷达和千里浩瀚H5智驾方案，城市领航、高速领航、记忆泊车都安排了，车机是Flyme Auto配15.4英寸2.5K屏。
油耗方面，WLTC综合4.67L/100km，满油续航能破1200km。可加92号油，不挑食。适合那种既要低油耗、又不想在智能化上妥协的年轻家庭。
长安CS75 PLUS HEV
长安CS75 PLUS HEV的动力组合是1.5T 500bar高压直喷发动机配合P1+P3 双电机串并联架构，匹配1挡DHT 变速箱。技术路线上它跟吉利思路接近，都是电驱优先，但长安更强调“油电并重”，靠AI云智控系统实时调配。
空间是它的强项，轴距达到2800mm，车长4770mm，后排腿部空间相当宽裕，后备箱常规容积直接给到725L，放倒后排能到1620L。如果你家里经常满载出行，或者后备箱常年塞满娃的东西，这个尺寸很实在。
油耗方面，WLTC综合4.69L/100km，这套系统在市区低速确实以电驱为主，堵车时发动机不轻易启动，油耗控制有底子。配置上，高配给了CDC可变阻尼悬架、ANC主动降噪、三联屏加索尼音响，适合看重空间和配置的家庭。
本田CR-V电混
CR-V全能荣耀款刚上市，混动版15.69万起。搭载的是第四代i-MMD双电机系统，有三种模式：EV、混动、发动机直连。本田这套逻辑跟丰田不太一样，中低速更多靠电机驱动，开起来更像电车，发动机直连只在高速巡航时介入。
空间是本田的MM理念主场，轴距2701mm不算最长，但空间利用率一直是CR-V的招牌。后排座椅支持角度调节和放倒，5座/7座可选。不过7座版第三排你就当应急用，别指望长途坐人舒服。
动力方面搭载的是2.0L自然吸气发动机与电机的组合，WLTC综合工况油耗5.49L/100km。配置上，全系标配10气囊，中高配车型有Honda SENSING 360+系统。CR-V的卖点从来不是堆料，而是均衡，适合不想折腾、打算开个七八年不换车的务实派。
丰田 RAV4荣放 双擎
丰田RAV4双擎采用的是THS功率分流架构，特点是电机起步安静平顺，堵车时油耗优势比较明显，WLTC综合油耗4.59L/100km。
RAV4的空间在四台车里并不占优势，车长4620mm，轴距2690mm，后备箱放倒之后是纯平的，日常够用。
动力有2.0L和2.5L自然吸气发动机可选，如果对动力有更高要求，建议选2.5L四驱版。买RAV4的人图的就是省心。THS系统全球跑了二十多年，可靠性有目共睹。适合对智能配置无感、只想要一台省油耐造的工具车的用户。
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