“守住已经验证的优势，以最快的速度补齐我们的短板。”
11月12日，在上海安亭举行的上汽乘用车“同心跨越 百万有我”百万庆典暨冲刺120万+誓师大会上，上汽集团总裁贾健旭以这句话表达了对下一阶段发展的思考。跨越百万辆固然值得庆祝，但要迈向更高目标，还需要巩固已有优势，不断提升竞争力。
当天，贾健旭、上汽乘用车分公司总经理卢晓与上汽大乘用车执管会其他成员共同点亮了全年120万辆以上的冲刺目标。
百万辆，是一个具有标志性意义的数字。但比跨越这道门槛更值得关注的，是增长从何而来，又将走向何处。
增长何来？改革释放新动能
11月11日，上汽乘用车宣布，2026年内累计销量首次突破100万辆，创下历史新高。1~10月累计销量同比增长43.8%，在百万级乘用车厂商中增速位居第一。
今年4月以来，上汽乘用车已经连续7个月单月销量突破10万辆，单月及累计销量均跻身国内乘用车厂商前五，成为前五名中唯一非集团车企。
更值得关注的是增长结构。1~10月，上汽乘用车新能源汽车累计销量同比增长157.6%，新能源汽车渗透率从1月的36.4%提高至10月的61.7%。
规模增长与结构升级同步发生，意味着上汽乘用车正在加快完成增长动力的转换。
这一系列变化，并非一朝一夕之功。
2025年以来，上汽集团持续推进“大乘用车”一体化改革，推动自主品牌资源整合，进一步打通研发、制造、供应链、营销和用户运营等环节，让长期积累的技术优势、制造优势更加迅速地转化为产品竞争力。
改革的效果，正在今年的市场表现中集中显现。
从持续保持市场竞争力的MG4，到上市后连续两个月销量突破1万辆的MG 07，再到迅速打开家庭新能源SUV市场的荣威家越07，不同品牌、不同细分市场的产品相继取得突破，为上汽乘用车的规模增长提供了支撑。
几款产品的市场定位各不相同，背后却有着相似的逻辑：更精准地把握用户需求，更高效地整合技术和产业资源，更迅速地将产品价值转化为市场竞争力。由此可以发现，上汽乘用车已经逐步摸索出一套打造爆款产品的方法，并具备了持续复制的能力。这比某一款产品取得成功更加重要。
从单点突破到多点开花，从依靠单款产品带动增长到形成产品矩阵的持续支撑，考验的已经不只是产品创新能力，更是企业整体的协同效率。这也是“大乘用车”改革深层价值的体现。
百万辆之后，更要“知足而知不足”
大会上，贾健旭将“知足而知不足”作为对这一发展节点的思考。
知足，是因为上汽乘用车拥有一支优秀的团队，拥有长期积累的技术和制造能力，已经逐步找到适应市场变化、满足用户需求的方法。
知不足，则意味着面对新的竞争形势，不能满足于已经取得的成绩，更要清醒认识到，从产品竞争力到经营效率，从市场覆盖到品牌建设，企业仍有很大的提升空间。
对于上汽乘用车而言，跨越百万辆固然值得庆祝，但市场不会因为一家企业突破某个销量门槛而放慢竞争的脚步。今天具有竞争力的产品，明天就可能面临新的挑战；今天已经形成的规模优势，也只有通过持续提升产品质量、供应链效率、渠道能力和用户体验，才能进一步转化为长期优势。
因此，百万辆既是对过去改革的肯定，也是下一阶段深化改革的新起点。
尤其是在中国汽车产业由高速增长转向高质量发展的大背景下，企业之间的竞争，正在从单一的产品和价格竞争，转向技术、品牌、效率与经营能力的综合竞争。
这意味着，上汽乘用车下一阶段的发展，不能仅仅追求更大的销量规模，还要同步提升盈利能力、经营质量和品牌价值，让增长建立在更加稳固的基础之上。
卢晓在大会上也提出：下一阶段不仅要挑战更高的销量目标，更要推动销量与利润同步提升，实现更高质量的增长。
从国内突破到全球竞争
在贾健旭对未来发展的思考中，全球化被放在了十分突出的位置。他特别强调，要进一步提升企业的全球化经营能力，让上汽从拥有海外市场的中国汽车企业，向真正具备全球竞争力的汽车企业迈进。
在这个过程中，品牌建设尤为关键。
价格和配置可以帮助产品打开市场，但要真正赢得全球消费者的长期认可，还需要依靠稳定的品质、持续的技术创新、完善的服务体系，以及更加鲜明的品牌价值。
从满足用户需求到赢得用户认同，从产品走出去到品牌走上去，体现的正是中国汽车企业全球化发展的更高要求。
这也是上汽乘用车跨越百万辆之后，需要着力打开的新空间。
回过头看，今年的百万辆突破，既是长期积累的结果，也是持续改革的成果。而下一阶段，要将已经形成的规模优势进一步转化为经营优势、品牌优势和全球竞争优势，仍需久久为功。
知足，是看到来时路上的积累与突破；知不足，是始终保持继续向前的动力。
跨越百万，向更高处发力。真正的考验，也正在于如何把今天的成绩，转化为明天持续向上的力量。
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