11月1日，中国首个24小时汽车场地耐力赛在郑州国际赛车场落幕， 领克03 （ 参数 丨 图片 ）+TCR赛车以全场冠军成绩完成24小时昼夜极限首秀，957圈、2488公里。赛后，冠军车手王日昇给2027款领克03的宽体做了一次科普：车身变宽之后，前轮后轮极限、过弯极限、抓地力极限和弯道高速稳定性都会增加；翼子板后面的轮拱能让风走出去，宽体增加抓地性的同时没有增加风阻系数。听完这段科普，一台宽体车该看哪些位置，其实已经给出了清单。
第一处看翼子板。2027款领克03双侧翼子板加宽58mm，与原厂一体化设计融合。看的时候不只看外扩的量，还要看它与前包围、侧裙的衔接是否连贯——一体化设计与加装件的差别在这里最明显。
第二处看轮拱后方。加宽翼子板之后，轮拱后方是否留有导风通道，是判断宽体是否属于空力件的关键。2027款领克03在这一点上给出了专属进气导风通道。第三处看车尾扩散器，扩散器负责改善气流分布并在高速时提供稳定下压力。
第四处看轮距。赛道级宽体底盘承袭TCR赛车同源架构，轮距拓宽45mm，这一项肉眼不易判断，但可以结合车辆过弯时的侧倾表现来体会。第五处看尾翼，2027款领克03的三段可调干碳大尾翼侧部铭刻宁波国际赛道地图，是可辨识的细节。
第六处看内饰与座椅。宽体讲的是车的外部，但王日昇所说的极限提升最终要落到驾驶者的体感上。2027款领克03提供炽热红与暗曜黑双色内饰，一体式 竞速 运动座椅采用动感渐变打孔设计，密疏有致的打孔配合运动感缝线，兼得高透气性与视觉张力。坐进去之后的坐姿与包裹感，是宽体这件事在车内的落点。
第七处看轮毂。19英寸锋芒轮毂为宽体版型专属造型，线条锐利果敢，立体切面层次通透，与宽体车身比例相配。轮毂的尺寸与造型会直接影响车身姿态的观感，也是判断一台宽体车是否成比例的重要位置。
王日昇的科普之所以有价值，是因为它把“宽体”从形容词变成了可以被检查的结构。11月13日，2027款领克03即将上市。
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