11月12日， 腾势 （ 参数 丨 图片 ）N8正式上市，26.99万起。它不急着喊“颠覆”，倒像李慧说的那样——同仁堂式造车：品味虽贵，必不敢减物力；工序虽繁，必不敢省人工。
设计：不炸裂，但越看越贵
腾势N8的前脸是π-motion语言的进化版，从发光LOGO，到箭羽双灯，再到星钻大灯，气场不凶，贵气藏得住。另外，5150mm车长、3075mm轴距，悬浮车顶一压，5米多的大块头反而显轻盈。
新车不靠夸张线条博眼球，靠比例和细节说话——这是腾势现在最稳的审美。
座舱：把“静奢”做进手能摸到的地方
坐进车里，先别盯屏幕，先摸材质。
云岫真木饰板对纹擦云母，光打上去有温润的透感；灵韵悬浮水晶旋钮带呼吸灯，像把一件首饰嵌在中控；麂皮云绒顶棚、NAPPA皮、鎏光扬声器面罩，留白处理克制，不堆屏幕也不堆按键。
座舱提供破晓红、朝雾米、晚原棕、月满空山四种配色，不但把东方居家感做出来了，而且满足了消费者多样化的需求。要知道，豪华不是贴金，是天天接触的地方都不廉价。
在科技配置上，新车首搭腾势巨幕智能座舱。1.1米天际屏+30英寸巨幕屏，海天一色分层UI。行业首创三折叠浮窗，单屏、双折、三折自由拖，导航音乐随便拽，像把平板逻辑搬进车机。AI萌宠“小面包”会应声、会发呆、能点触互动；迪迪虾管生态办事，车机终于不念稿，有陪伴感也有执行力。
同时，天神之眼5.0辅助驾驶系统依托全闭环端到端架构与强化学习能力，城市领航、高快领航、手势召唤泊车都给足兜底，让通勤与远行更轻松从容。
也正是取消了第三排座椅，座舱的空间红利全让给前后排。
主驾云眠零重力165°躺平，副驾同配；二排146°云栖大沙发带腿托通风按摩。满座后备厢容积为1046L（含110L下沉私密舱），放倒后排座椅容积扩充至2150L，外加205L分层电动前备舱、33处储物+15处拓展点。不管是露营、滑雪，还是带娃、商务挂衣，它都能装下生活。
驾控：易三方Evo，大车开出小车感
腾势N8首搭易三方Evo，尤其是13合1后双电驱+全域1000V平台+1500V碳化硅的组合，带来更高效、更澎湃、更灵活、更安全、更舒适的驾控体验。
其中，三电机版综合马力超1200匹，零百2.98秒；后轮双电机独立转向，把5.1米大车转弯半径压到4.5米，圆规掉头、智能蟹行都敢给。云辇-A闭式双腔空悬+路面预瞄2.0，颠簸提前滤，大车也跟手。性能看似过剩，但“灵活”是家用真刚需。
安全，这是腾势N8最硬的一条。
该车采用CTB+2000MPa笼式车身，并配备9气囊含阶跃式副驾气囊；电池高温震动测试国标1.75倍，转向柱耐久5倍；上市前上万次仿真、几百项实车测试，一镜到底不剪。同时，易三方Evo还兜底高速爆胎、湿滑避障、强侧风稳行。李慧那句“安全没有捷径”，不是文案，是产线纪律。
值得一提的是，得益于第二代刀片电池+闪充技术的上车，腾势N8纯电CLTC最高续航为1003km，而插混版车型纯电续航435km、综合续航来到1567km；补能上，5分钟充好、9分钟充饱，-30℃只多3分钟。千公里级纯电SUV，第一次下放到30万内。
腾势N8不是堆料怪兽，是把“长期主义”做进木纹、电驱、底盘和安全里。它不追速成爆款，敢用三年磨一台车。26.99万起，买到的是宽适、灵活、智能，和一台不肯将就的底子——这，才是腾势该有的样子。
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