丹尼·哈姆林（Denny Hamlin）职业生涯的大部分时间都在把纳斯卡赛车推向极限，但他最离奇的一次高速经历，发生在赛道之外。这位乔·吉布斯车队的车手近日回忆起自己拥有雷克萨斯LFA时的一次遭遇：一名警察把他拦了下来，结果却给了他一个相当特别的机会，去测出这台日本超跑到底能跑多快。
哈姆林被问到自己曾在赛道外开出的最快速度，他的答案是168英里/小时。不过这个数字背后的情形，比一次普通的超速要离奇得多——拦下他的警察并没有立刻开罚单，反而提出帮他测一测这台车的性能。
“其实，我开雷克萨斯LFA那会儿，很早就有个警察把我拦下来，说，嘿，这车你最快开到过多少？我说，我还真没放开跑过。他说，那你想不想试试？”哈姆林在接受Complex Sports采访时回忆道。
接下来发生的事，不是大多数司机被执法拦下后能想到的。据哈姆林说，这名警察提出临时封住一段州际公路，让这位纳斯卡车手做一次高速冲刺，同时由他测速。
“然后我们就真把它办成了。他还在我后面、车在高速行驶时拍了张照片。我能放开的距离就那么长。”哈姆林解释说。
据报道，这名警察告诉他，等路况清空后会给他打电话，并短暂拦住该路段的车流。随后哈姆林加速超过警车，由警察测量他的速度。可用的路段长度最终限制了他能持续加速的时间，但这次冲刺仍然测出了168英里/小时的读数。
哈姆林的故事让人想起另一次与雷克萨斯有关的高速遭遇，主角是他 former 乔·吉布斯车队的队友、已故的凯尔·布施（Kyle Busch）。2011年5月，布施因在北卡罗来纳州艾尔代尔县限速45英里/小时的路段以128英里/小时行驶而登上头条。他当时驾驶的是一台厂商借给他的黄色雷克萨斯LFA。
布施在特劳特曼与穆尔斯维尔之间的路段被拦下后，因超速以及鲁莽危险驾驶被开罚单。这起事件引发了不少关注，尤其是因为涉事速度，以及他职业赛车手的身份。布施随后公开回应，承认责任，称这是自己判断上的严重失误。
“我当时在试驾一台新跑车，然后就越开越上头了。”布施在道歉中说。他也承认，那是一台高性能机器，本应谨慎驾驶，而他没有做出那样的判断。
那段时间，两位车手之间还有一层有趣的关联。支持乔·吉布斯车队的丰田安排雷克萨斯把LFA借给了哈姆林和布施两人。布施出事前一天，哈姆林还在X上发过这台车的照片，开玩笑说：“如果今天你在后视镜里看到我开这车，请让一让！！”
被问及自己开那台LFA的情况时，哈姆林对美联社表示，他当时只超速了大约10英里/小时。“那台车简直不可思议，是我开过最好的驾驶机器。”他当时说，同时也承认很难抵挡这台车的性能诱惑。他还为自己订购了一台，希望次年三月能提车。
LFA从来不是一台普通的豪华跑车。雷克萨斯在全球只生产了500台，搭载与雅马哈合作开发的4.8升自然吸气V10发动机，输出552马力，转速可达9000转/分，厂商宣称最高时速202英里/小时。
性能数据固然亮眼，但发动机声浪对LFA的声誉同样重要。雷克萨斯以“Octave Harmony”为名专门开发了它的进气与排气声学，灵感来自一级方程式发动机全转速时的声音。如今，它仍是超跑爱好者中最受推崇的发动机声浪之一，LFA也常被列入史上声音最好听的公路车之列。
哈姆林与这台超跑的缘分也延续到了丰田借车安排之外。2022年7月，他分享了一段自己开着LFA在纽博格林兜风的视频，写道：“带她出去兜一圈，庆祝我们的十周年。”这条动态让人再次看到他当时与这台车的联系，不过目前没有他是否仍拥有一台的最新消息。
哈姆林168英里/小时的回忆和布施128英里/小时的超速案是两个截然不同的故事，但都涉及同一台相当稀有的雷克萨斯。一位车手记得警察似乎在帮他测速，另一位则在被查出远超限速后不得不公开道歉。
对于一台宣称最高时速202英里/小时、V10能嘶吼到9000转的LFA来说，想探一探它的性能并不难理解。但哈姆林那段离奇的遭遇终究只是一段往事，而不是在公共道路上测试超跑的范本。
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