摘要：在2003年结束27年的商业飞行生涯之后，由前飞行员和乘客组成的Club Concorde集团筹集了总计超过1.6亿英镑（约合15.23亿人民币)，希望凭借这笔雄厚资金让协和超音速飞机（Concorde）在2020年之前重新在天空中穿梭。不过令人稍感遗憾的是协和飞机的重新飞行并不是为了将跨大西洋旅程缩短至3.5小时，也不是作为日常商务班机使用，而是作为该集团的某些特殊用途，例如航空展览、私人包机或者被富有的企业租赁等等。

自然让协和飞机重新飞行所消耗的投资绝对不是小数字，为此该集团尝试分两个阶段让超音速飞机重新飞起来。第一阶段，集团将会投资4000万英镑（约合3.81亿人民币）先从巴黎的Orly机场购买并运输超音速飞机至伦敦，选择伦敦眼和泰晤士河附近的热闹位置进行公开展览，每名参观者收费16英镑（约合152元）。

而事实上这是最为简单的部分，随后在2017年会启动第二阶段，集团将门票所赚取的费用和所有流动资金购买位于巴黎布尔歇机场（Le Bourget）的第二架协和飞机，然后再投资大量的资金对内部进行重新调整，以便于达到安全飞行的目的，如果计划得当有望在2020年之前飞上太空。

以下信息来自于维基百科：

协和飞机（法语、英语：Concorde）是一款由法国宇航和英国飞机公司联合研制的中程超音速客机，它和苏联图波列夫设计局的图-144同为世界上少数曾投入商业使用的超音速客机。协和飞机在1969年首飞、1976年投入服务，主要用于执行从伦敦希思罗机场（英国航空）和巴黎戴高乐国际机场（法国航空）往返于纽约肯尼迪国际机场的跨大西洋定期航线。飞机能够在15000米的高空以2.02倍音速巡航，从巴黎飞到纽约只需约3小时20分钟，比普通民航客机节省超过一半时间，所以虽然票价昂贵但仍然深受商务旅客的欢迎。1996年2月7日，协和飞机从伦敦飞抵纽约仅耗时2小时52分钟59秒，创下了航班飞行的最快纪录。

协和飞机共生产了20架，其中仅有16架投入营运。巨大的资金投入和漫长的研发过程使英法两国政府蒙受了不小的经济损失，而且两国政府还不得不拨款资助英航和法航购买协和飞机。2000年，协和飞机发生了其营运生涯的第一次、也是唯一的一次灾难性事故——法国航空4590号班机空难，旅客对其信心大减，之后的911事件又使国际民航业陷入危机。受种种因素影响，英航和法航决定协和飞机执行完2003年10月27日的最后一次商业飞行后终止服务，并于同年11月26日完成“退役”航班后结束其27年的商业飞行生涯。协和飞机代表着航空技术史上的技术进步，因此即使退役后，协和飞机仍然是航空历史上的重要象征。