无人机相信大家已经不陌生了，这个词汇最早在20世纪20年代出现，当时是无人机是作为训练用的靶机使用的。 无人机当时是作为军事武器进行发展，不过到了现当代，无人机作为一个靠科技产品可分为军用、民用和消费级三大类，对于无人机的性能要求各有偏重。今儿小编就带领大家一起来看看在新的一年中，无人机未来的发展方向和取得的成绩！
无人机是无人驾驶飞机的简称(Unmanned Aerial Vehicle)，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置的不载人飞机，包括无人直升机、固定翼机、多旋翼飞行器、无人飞艇、无人伞翼机。广义地看也包括临近空间飞行器(20-100 公里空域)，如平流层飞艇、高空气球、太阳能无人机等。从某种角度来看，无人机可以在无人驾驶的条件下完成复杂空中飞行任务和各种负载任务，可以被看做是“空中机器人”。
按照不同平台构型来分类，无人机可主要有固定翼无人机、无人直升机和多旋翼无人机三大平台，其它小种类无人机平台还包括伞翼无人机、扑翼无人机和无人飞船等。固定翼无人机是军用和多数民用无人机的主流平台，最大特点是飞行速度较快;无人直升机是灵活性最强的无人机平台，可以原地垂直起飞和悬停;多旋翼(多轴)无人机是消费级和部分民用用途的首选平台，灵活性介于固定翼和直升机中间(起降需要推力)，但操纵简单、成本较低。
按不同使用领域来划分，无人机可分为军用、民用和消费级三大类，对于无人机的性能要求各有偏重：
1)军用无人机对于灵敏度、飞行高度速度、智能化等有着更高的要求，是技术水平最高的无人机，包括侦察、诱饵、电子对抗、通信中继、靶机和无人战斗机等机型;
2)民用无人机一般对于速度、升限和航程等要求都较低，但对于人员操作培训、综合成本有较高的要求，因此需要形成成熟的产业链提供尽可能低廉的零部件和支持服务，目前来看民用无人机最大的市场在于政府公共服务的提供，如警用、消防、气象等，占到总需求的约 70%，而我们认为未来无人机潜力最大的市场可能就在民用，新增市场需求可能出现在农业植保、货物速度、空中无线网络、数据获取等领域;
3)消费级无人机一般采用成本较低的多旋翼平台，用于航拍、游戏等休闲用途。
那么接下来我们主要来看看消费级无人机，也就是各大公司在2016年推出了什么新款无人机！
亚马逊Prime Air 送货机
亚马逊贵为美帝国知名电商，当然送货上面也不能落后。高效率+货物的安全保障成为第一宗旨。除了仍然不知道价格多少外，Amazon 副总 Paul Misener 在 Yahoo Tech 的专访中，差不把 Prime Air 无人机送货计划的祕密都给抖出来了。最重要的一点大概是 Prime Air 将不会只有一种机型，而是会根据不同的送货环境去对机器做特化。例如干燥沙漠用的机种就会和潮湿地区不同；郊区用的机种也会和高楼林立的市区不同。有自己院子的郊区住户可以期待 Amazon 在 30 分钟内将货送到自家后院，但要如何将货顺利送到公寓住户的手中，Amazon 就还要再研究了。
说到后院，Misner 将无人机的智能规避形容成像马一样：这些无人机像马多于像车子。如果你在前院里有一颗小树，然后你非要开着车子撞树的话，是可以做得到的 -- 你的另一半大概不会太开心，但并不是不可能。另一边，试着将一匹马骑去撞树看看。这完全是不可能的，因为马看到树会绕过去。同样的，我们的无人机也不可能去撞树，因为它知道怎样绕过障碍物。然而，绕过树容易，但绕过试着用枪把无人机打下来，以偷窃货物的人就没这么容易了。Amazon 只能希望在无人机送货成为常态后，能让无聊的人减到最少，并且增加送货的保障。
虽然在产品开发上 Amazon 进展顺利，但面对管理规章上的限制，无人机面临的麻烦可就多多了。目前该公司已经与 FAA 和 NASA 讨论过在 200 与 400 英尺（约 60 到 120 米）间运转无人机服务的计划，也相信两个组织欢迎 Amazon 所做的各种深入考量。但如果硬件设备比规章更早就绪的话，Amazon 也不排除在其他市场启动无人机送货。并没有任何理由为什么美国必须是第一个启用无人机送货服务的市场，但我们当然希望它是。
超大号无人机带你去旅游！
终于，终于有人做出了能够载人的无人机！在这次 CES 上，国产厂商亿航展示了一款跟小型车差不多尺寸的184 全电力低空自动驾驶载人飞行器。它可以供最重 100kg 的单人乘坐，海平面续航时间达到了 23 分钟，平均巡航速度为每小时 100 公里。不过遗憾的是，会场中放置的原型机仅供观赏，暂时还没法阿坐上去体验。
尽管如此无法体验，工作人员还是透露了一些乘客须知。原来在坐上 184 以后，舱内的乘客只能通过按钮来控制设备的起飞、悬停及降落。目的地的设定，是通过手机上的应用来完成，选择好之后184 就会自动将你送达。值得一提的是，机内内建了空调系统，而且有 4G 网络，甚至还配备了双色的阅读灯。至于空间方面，除人以外还有一个行李后备箱，可以轻松放入你随身携带的包包。
跟之前一些算不上正规的尝试相比，装配有四轴八桨动力系统的 184 看上去无疑要可靠许多。不光如此，亿航还打算在未来几个月中兴建地面指挥站，以此来更好地掌握 184 在空中的即时状况。当然，他们也清楚监管部门对这类产品的顾虑，所以在争取认可的同时，其在 184 的安全机制上也下了不少功夫。比如说，飞行器的所有零件都有备用，而且电力驱动可以消除因发动机熄火造成的危险。同时，设备内建的 FAIL-SAFE 系统在零件出现故障或飞行器受到伤害时会自动进行评估，从而决定是继续飞行还是就近选择地点降落。
无人机虽然发展快速，不过如何监管也成为难题。下面就让我们来看看，无人机在使用中存在的一些问题。在一场于意大利举行的滑雪小回转技巧赛中，四届世界滑雪冠军兼冬季奥运奖牌得主 Marcel Hirscher 差一点就因为负责直播录影的无人机失事而被击中。在跳转后的视频中可见，Hirscher 在全速通过障碍物后，无人机刚好就在他的身后堕下，情况千钧一发。赛后他接受美联社采访时表示这是非常可怕，并指这意外绝不能再发生，否则可能会对选手带来严重伤害！所以这也难怪美国政府最近为了立法规管无人机使用而动作频频，而我们在这边使用无人机时也要打着十二分精神，否则吃亏的只会是自己啊。
下面我们来看看荷兰警方如何对待无人机的入侵呢？以毒攻毒是不是最好的方法呢，运用大自然的法则来进行监管也是一大创新呢。与其想着让无人机同类相残，不如考虑一下仰仗自然界中最厉害的空中“猎手」”啊。荷兰警方现在就有这样的打算，他们目前正在进行训练、测试，希望有朝一日当紧急情况发生的时候，可以用老鹰来拦截无人机，取代现有捕获设备，减小行动对人群造成的潜在风险。
据介绍，当地警队是与一家名为 Guard From Above 的猛禽训练公司合作，至今为止已经教会了一只老鹰如何去捕捉一台飞行中的 DJI 无人机。当发现“猎物」”的时候，它会直飞过去用爪子将其牢牢钳住，然后再飞回指定的安全位置，等候相关人员来接管无人机。跟警方正尝试的另一套安全网方案相比，在迫使无人机落地这件事上，老鹰的行为更加可控，能降低砸伤附近人群的机率。不过，要如何保护这些“猎手"不让它们被无人机的机翼所伤，警方暂时仍在寻找更理想的办法。
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