同样来了一趟中国，布林肯黑着脸回去了，马斯克却赢麻了。4月28日，马斯克时隔三年后再次访华，这次来中国，行程安排非常隐秘，不仅绕过传统沟通渠道直接见了领导，还治好了自己的一块心病，并为特斯拉和中国的未来合作铺好了路，双喜临门，马斯克直接喊出“我是中国的粉丝”，这一趟来中国，马斯克的目的何在？又释放了什么信号呢？
上一次马斯克来中国，已经是三年前的事情了。从官方公布的情况来看，这次马斯克来，是受到了中国贸易促进协会的邀请，贸促会会长接见了马斯克，主要讨论了下一步合作的问题，据网上报道，马斯克这趟来中国，主要还是为了在中国推出全自动驾驶软件铺路。
什么是全自动驾驶软件？简单来说，这是特斯拉推出的一项新功能，早在去年11月，就有传言特斯拉的全自动驾驶软件要进入中国，官网上针对中国车主也已经更新了关于自动驾驶功能的介绍。特斯拉最新款的车型Model3就已经有了选装自动驾驶软件的选项，费用是6.4万元人民币，软件安装后，特斯拉就能够实现自动识别交通信号灯、停车标志，并在城市道路上进行自动辅助驾驶等功能，车主就可以休息了，听上去是不是很高级？
自动驾驶软件是新业务，而且是一项附加值很高的业务，大家想想看，软件是可以复制粘贴的，卖出去的全都是知识和专利，比卖车可省力多了，更何况，现在国内车企之间的竞争已经杀红眼了，硬件上几乎没有什么大改进的空间了，可软件不一样，即便是华为，现在也没有上架自动驾驶的软件，要是能赶在国内企业动手之前抢下市场，对特斯拉来说，绝对是一件事半功倍的好事，难怪马斯克为此这么上心，要么不开张，开张又可以吃三年。
智能驾驶是新业务，但马斯克有一块心病得先解决，这就是国内对特斯拉数据处理问题的检查，正因为这个问题，特斯拉在通过一些区域时还是会遇到问题，包括高速路口、医院等单位，这也间接影响了特斯拉的销量。
心病还须心药医，这次马斯克见了领导，拿到了解药。4月28日，中国汽车协会在网上公布了一份名为“关于汽车数据处理事项安全要求监测情况”的通报，根据通报内容显示，国家已经按照相关合规要求对多款汽车的数据合规情况进行了检查，具体包括车外人脸信息等匿名化处理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理、处理个人信息显著告知等，而特斯拉的数据安全情况也已经通过了官方的认可，后续，各地将陆续解除对特斯拉的禁停、禁行措施。
真是可喜可贺，马斯克整个人乐的都要起飞了，疯狂点赞中国。
很多人可能不理解了，一家美国的电动车企业，我们有必要对他这么好吗？2019年特斯拉遇到产能瓶颈，股票被华尔街集体做空，当年就是我们扶了马斯克一把，同意特斯拉在上海临港建造超级工厂，这个工厂创造了同年审批、同年开建，同年运营的历史记录，可以说在最困难的时候救了特斯拉。可现在五年过去了，特斯拉成长为了数一数二的电动车企业，依靠特斯拉产业链，国内的新能源供应链也快速发展了起来，有人说特斯拉已经完成了历史使命，可为什么这个节骨眼，反而还要给予特斯拉和马斯克一系列的优待呢？这背后有三个原因。
第一，马斯克和中国的合作一直很顺利，而且可以说是越来越深入。超级工厂解决了电动车的硬件制造问题，现在很明显，新能源车的发展将从硬件转向软件，尤其是自动驾驶、智能设备等功能的普及，就这一点来说，特斯拉仍然是行业的“开路先锋”，不管是特斯拉需要中国这片大市场，还是中国需要特斯拉来带领行业不断升级，总之大家各取所需，相互需要。
第二，中国从发展的经历中总结出一条，打压和封锁是没有任何好处的，反而不利于发展。有人说，美国人处处打压中国科技企业，我们对特斯拉这样的美国企业，也不用太客气。虽然特斯拉和国产比亚迪、小米和问界等品牌车企存在竞争关系，但我们思路清晰，我们坚定一点，只有不断的开放，才可能迎来行业的百花齐放，否则就和美国一样，今天制裁华为，明天又要打压中国新能源车企了，有用吗？只有反作用，反而倒逼竞争对手不断深入研发，最终放出去的箭，射到了自己的大腿上。我们向特斯拉敞开大门，就是要告诉全世界，中国企业不怕竞争，只怕落后。
第三，美国国务卿布林肯前脚刚走，马斯克就来了，布林肯是来谈合作的吗？肯定是了，不然也不会大老远跑来。可他对着我们提了很多要求，觉得中国搞不平等贸易，还想切断中俄的贸易往来，话里话外都是美国人的利益。既然如此，我们就给他看看，以特斯拉为例，中美的合作可以双赢，可以互惠互利，可老想着自己的好处，不考虑别人的利益，恐怕最后什么事也办不成。
想要保持沙丁鱼的活力，可以在池中放一条鲶鱼，特斯拉就像是放入中国汽车行业的那条鲶鱼，有了它，中国汽车行业的活力大增，发展更快了，这么看来，特斯拉的历史使命还远远没有完成。
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