有很多配置，是完全没有必要出现的。
或者说，是为了炫酷而设计出来的，而不是为了用户需要，也不是为了工程需要，更不是为了安全需要。
诚然，炫酷也是用户的需求之一，但如果这种配置的出现反而让用户的体验感降低、产生安全隐患，这种设计从严谨的工程学科角度来说，是一定要被杜绝的。
电动化以来，有两个配置非常没有必要。
一个是让所有人夏天都非常痛苦的全景天幕，另一个是所有人都诟病的隐藏式门把手。
全景天窗的出现纯粹是为了让产品配置看起来更加的具有竞争力，用特制玻璃代替了传统的铁皮+横梁结构。
取而代之的是更好的采光表现，但问题也非常明显。
虽然所有厂家都在宣传玻璃防紫外线，没问题，但热量的传导从来都是红外线，玻璃隔绝红外线的能力非常弱，即便是有色玻璃，夏季也难免会出现车内过热的问题。
这是开了空调都解决不了的硬伤，最有效的方式就是配上遮阳帘。
另外，我从来不相信全景天幕的安全性和普通车顶相同，传统车辆的车顶一般有至少三道横梁，遇到撞击之后铁皮的可靠性也要永远比玻璃更加安全。
无论是后期维护还是日常使用便利性，全景天幕的出现都只是一个“炫技”，但丝毫没用的配置。
隐藏式门把手诞生的本意，是为了所谓的“降低风阻”，提升续航表现，在执着于续航的工程师看来，隐藏式门把手能够降低风阻，提升续航表现。
在保证低能耗这件事儿上，没错。但隐藏式门把手有三个问题，是永远无法改变的。
1、隐藏式门把手多了一套电机弹开系统，成本会更高。
2、作为日常使用最多的配置，却选择更复杂的工程逻辑，日常使用繁琐程度增加。
3、不用质疑，碰撞之后无法弹开的不确定因素增加，即便是增加1%，给事故后的救援都会增加麻烦。
鉴于以上三点，隐藏式门把手换来微不足道的续航提升，显然是一种“反倒天罡 ”的做法。
理论上，电池满充满放全周期，使用隐藏式门把手能多跑1%，但也只是在理论上，电量更多会供给电机使用，其次是空调、音响、大灯、屏幕系统。
隐藏式门把手节省的电量甚至连1%都没有。
一直以来大量的消费者都在吐槽隐藏式门把手的不实用、安全隐患，一部分企业换装了半隐藏式门把手，但仍然有一部分企业还在坚持使用隐藏式门把手。
但我们坚持一个原则，一切配置都是为了服务日常使用，舒适、方便、安全，更加重要。
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