一场发布会，半场聊技术，比亚迪海狮07EV炫技上市|ev|新能源汽车|比亚迪|海狮

刘慈欣小说里有一个设定，就是地球科技被三体人的智子锁死，基础科学研究停滞，但这并不妨碍人类利用现有技术在工程上持续取得成就，其中就包括了后来被水滴团灭的太阳系舰队。

以前我们总是听老外讲故事：全世界的发动机和变速箱原理都差不多，可你就是造不出来！换到如今的电车，是不是我们也可以有底气说：电车的原理就那样，可你就是造不出来。比亚迪应该有这样的底气说这种话。

在绝对的技术实力面前，冰箱彩电都是花架子

比亚迪海洋网的海狮07EV 5月10号上市，在比亚迪深圳总部的“超级电影院”里，整场发布会历时一小时45分钟，大概用了一个多小时在讲技术，讲比亚迪最新的e平台3.0 Evo，也就是海狮07EV所采用的新一代电车平台技术。

怎么说呢！海狮07EV的定位是“中型都市智电SUV”，官方指导价格18.98万元-23.98万元。如果你真的在意造车技术，在意电车的科技含量，海狮07EV将非常有竞争力，前提是得花点时间了解下，在这辆车身上，比亚迪所倾注的技术含金量。

先看张图，大致对海狮07EV的技术集成有所印象。

实际情况更夸张，有关海狮07EV，有关e平台3.0 Evo的表达是这样的：

整场发布会下来，没有花太多的笔墨去刻画车内的豪华配置，更不堆砌冰箱彩电大沙发，似乎这些都已经是顺理成章的存在，而是在一个多小时时间里，带领现场的人梳理了一遍比亚迪的“技术宅”风格。

先从安全讲起

发布会以安全开篇，比亚迪的执念在于：“安全是最大的豪华”。海狮07EV以全新一代CTB整车安全架构为基石，搭载全球首创的内骨骼式CTB安全架构，相比于行业，区域车身强度提升60%。由于纯电车没有了发动机和变速箱等机构，前舱就很好的被利用成一个缓冲区，避免传统动力系统在意外状况下侵入座舱。并且驱动后置，转向前置的结构进一步提升了成员舱的形变保护。

外部安全性只是整车安全的一部分，比亚迪的刀片电池，安全性已经在各种测试和实际应用中，有过卓越的表现。而在海狮07EV车上，更是采用了车身与电池一体化的设计，进一步增强车身刚性及电池的耐冲击防护。此外，上市的四款车型全部标配11个安全气囊、驾驶员监测辅助等安全配置，带来全方位的安全守护。

从点到面，技术炸裂点

不同于其它品牌纯电车型发布会上零星点缀的技术细节露出，比亚迪海狮07EV发布会所展现的技术内核，有点像竹筒倒豆子般，量大直接，应接不暇。e平台3.0 Evo技术的聚合，不再是单点上的提升，比如说电池或者电控什么的，而是在纯电领域这几年比亚迪积累的大量技术突破点，集腋成裘，实现了从点到面的全面跃升。

十二合一智能电驱系统，集23000rpm电机、高效减速器、碳化硅电控、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMC）、直流变换器（DC-DC）、车载充电器（OBC）、配电模块（PDU）、智能升压模块、智能升流模块、智能自加热模块、能量管理智控系统于一体。这一大段技术描述就会有点让人眩晕，但这还不是全部，还有全车高效热管理，电池直冷直热，复合温控，以及升流、升压快充等等。涵盖了纯电车从内到外，几乎是全方位的技术节点。

当然，对普通消费者而言，其实太深入技术细节没必要，车主关心的问题就那么几个，安全，电池续航，快充，智能，只是为了在应用层能够超越用户的期待，在这背后，比亚迪在海狮07EV车身上，在e平台3.0Evo上，确实施用了一整套的“技术魔法”。

不是不重要，只是标配尔

车手及导演韩寒在早年的一个采访里，曾经说，自己不需要通过外在的一些东西去证明或者表达什么（大意，非原话），意思是人生到了一定阶段，外在的东西在自我价值判断里的比重变得没那么要紧。对比汽车，应该也是一样的，外观内饰，材质做工这些重要么？当然重要，只不过这些应该成为普通标准，大家都应该做到，也就是个零部件供应商和机器设备，工人素质等基础问题，并非什么天大的技术龙门越不过去。

海狮07EV发布会在这一点上就很明显，确实有点“你夸耀的那些只是我的标配，我拥有的你却没有”这种感觉。外观和内饰方面，海洋元素依然是设计主旨，“悬浮、轻量、速度感”贯穿全车内外，可见的是前脸的X造型，车身的柔滑线条，悬浮之翼的仪表台，海洋之芯的中控布局。就个人审美而言，既没有很出圈，也没有很平庸，如果一眼记不住，多看一眼就会印象深刻。

至于舒适配置，车内分布的二十处储物空间，58升的前舱储物空间，灵活多变的后备厢组合，超大面积全景天幕、电动遮阳帘、128色氛围灯、12扬声器的HiFi级定制丹拿音响等，如果你需要精致时尚的用车感受，海狮07EV也是量大管够的。