作者| 汽车研习所
出品 |汽车研习所
尽管很多人觉得小米汽车SU7在外观上抄袭了保时捷，但并不妨碍这辆车广受欢迎——根据官方数据，小米汽车SU7的订单量已超十万辆，在新势力品牌排名方面，小米汽车也凭借此款车型入围整个造车新势力榜单前十名。
别的汽车品牌需要耗费数年时间才能走完的路，小米汽车仅仅用了两个月。
但这并不是小米汽车的造车速度，在推出新车型方面，小米同样不落下风。
日前就有汽车博主爆料，小米即将在不久远的未来推出SUV车型，而且这辆车型目前正在进行道路测试。
从该汽车博主的爆料内容来看，小米这辆SUV车型车身较为修长、前机舱盖采用了蚌壳式设计，整车曲线顺滑流畅，具有明显的运动属性。
不过，和小米汽车SU7的设计被质疑“模仿”保时捷如出一辙，该车型被曝光出来的谍照，也被一些网友质疑完全“致敬”法拉利旗下的Purosangue，目前尚不知这种“巧合”是真的巧合、还是小米汽车已经从SU7身上看到了成功的密码所以再复制了一遍模式。
这位汽车博主的爆料还显示，小米这款新SUV车型的内部代号为“MX11”，预计将在春节前后进行预热，上市时间或为明年第一季度。
明年第一季度时间是小米SU7发布一周年的时间，在小米SU7发布一周年之际发出新车型，无论从汽车更迭周期还是互联网传播效应方面，这个发布时间都非常合适。
而且对于小米汽车而言，在继SU7推出一周年之际推出SUV车型，更是圈住SUV车型用户的关键时机。
小米的用户群体一直以来有“年轻化”的显著标签，这种标签虽然给小米带来了海量的用户基数，但一定程度上也制约了小米产品的多元化发展趋势。
好在小米已经意识到了这个问题，在目前的一些小米产品身上，重点考虑不同年龄用户的需求也正在成为小米的新策略。从此次曝光的谍照来看，小米不满足于只为年轻用户造车，为其他年龄阶层的用户造车也因此成了小米汽车的重要考量点。
SU7是一款年轻态产品，但SUV就注定不会再走一条和SU7完全重合的老路，年龄稍大一点的用户群体或许才是这款SUV车型的主要目标用户。
小米不仅仅要和年轻人交朋友，也要和非年轻人交朋友。
因此，可以断言的是这款SUV车型在售价方面，也势必会比SU7更贵。另外，作为小米汽车的第二款车型，这款SUV也极有可能承担小米的营收任务——在第一款车型“只为交个朋友”的基础上，第二款车型考虑营收也是再正常不过的选择。
而且在今年4月举办的中国互联网三十周年座谈会上，周鸿祎向雷军征询小米汽车时，雷军就表示让周鸿祎等待小米的SUV车型。另外，加上目前SUV车型都是各个车企力推的主流选择趋势来看，小米进军SUV车型早已是板上钉钉之事。
不过，虽然SUV是小米汽车和年轻人之外的用户交朋友，但小米汽车能否交到这个朋友目前可是个未知数。
一方面，小米汽车作为一个全新品牌，在车辆研发、智能驾驶等等方面的经验积累几近于零，在目前群雄林立近乎肉搏战的市场上，小米汽车如何通过产品品质赢得市场，这是一个颇具考量的问题。
汽车不等同于手机数码等产品，汽车关系着驾驶者和乘坐者的身家性命，因此容不得任何闪失。小米作为从创办到新车交付不过数年的新车企，如何在安全和性能方面做到让消费者和市场心悦诚服，这对小米来说可谓前路漫漫。
尤其是近来小米汽车屡屡曝出续航打折、人车家生态与其他品牌目前差别不大、隔音效果差、后视镜视线小等问题，这些问题虽然并非重大问题，但对全新的小米汽车而言，也可谓是一场品牌开局的考验。
另一方面，小米汽车出圈的关键点之一在于一流的雷氏营销方法，这种方法对于其他车企而言，也或将被其他车企快速复制利用。这对于小米汽车未来的营销，或也意味着巨大的创新挑战。
同时，一些有着更深厚造车技术背景的车企，也极有可能在性能和配置方面对小米汽车形成降维打击——事实上，早在SU7发布之后，一些车企就已经采用了这样的策略。
小米汽车SUV车型作为不再以年轻用户为主体的用车群体，这个群体势必会在性价比等维度方面多加考虑，在这种情况下，小米汽车想要仅凭品牌就“吃遍天下”的可能，已经不再有那么大的概率。
从目前来看，雷军想和年轻人之外的用户交朋友，但这些“朋友”，则或不一定就能成为雷军的朋友。
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