网易数码讯9月21日消息，近日蔚来旗下子品牌乐道L60售价正式公布，20.69万的起售价，比特斯拉爆款车型ModelY整整低了4.3万元，二租电方案的价格仅为14.99万。价格公布后，网易数码专访了蔚来CEO李斌以及乐道总裁艾铁成。
定价虽低，但依然有毛利
乐道L60售价公布后，发布会现场的惊叹声此起彼伏，很显然，此次新车的售价，远远超出了大众的期待。
李斌表示，乐道L60的定价虽低，但基于供应链的成熟体系，新车依然会有毛利。此外，在功能上，相比蔚来汽车，乐道也同时做了一些宿舍，例如电吸门的取消。但是李斌强调，虽然在功能性上有所取舍，但是安全性是整车研发和生产过程中的基本保证。
L60的使命，是成为油车的挑战者
李斌表示，乐道L60的使命，是成为油车的挑战者。
专访中，李斌和艾铁成多次强调了乐道L60的市场定位。乐道L60主要针对15万-20万预算的购车用户，从品牌定位以及产品功能可以直观地感受到，乐道L60对于家用人群需求的精准捕捉。
李斌表示，乐道L60的定价过程逻辑十分清晰，总体就是基于用户的用车成本进行评估。以租电方案为例，用户每月电池的租赁费用，加之充电换电等支出，恰巧相当于油车一箱油的价格，如果以月为单位，乐道L60的使用成本要远远低于传统油车。
此外，艾铁成强调，在维护保养层面，乐道L60可以做到“三年不回店”，也就是说，至少三年左右，乐道用户可以不用考虑乐道汽车的维护成本。
蔚来和乐道，怎么选？
实际上，从产品的使用场景来看，乐道L60与蔚来ES6存在一定的重合度，当被问及用户如何在两款汽车之间做出选择，李斌表示，在预算足够的前提下，用户可以优先选择蔚来，因为除功能性以外，蔚来在品牌定位层面，与乐道也有着本质区别。
关于用户最为关心的换电站饱和问题，李斌解释到，蔚来与乐道在换电层面的冲突，用户可以完全不同担心。李斌以手机举例，当手机存量越来越多时，相应的流量、网速等基础设施也会越来越完善，李斌称之为“网络效应”。同理，由于换电站是分布式实施，当蔚来和乐道的用户量越来越大的同时，用户体验会越来越好。
李斌透露，乐道品牌会以每年一款新车的节奏推进，2025年三季度交付乐道将交付6-7座中大型SUV，但产品线不会更加复杂。
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