中日关系本来就敏感，这回因为日本首相高市早苗的一番话，直接闹到航班大面积停飞。2025年11月7日，高市在国会答辩时说，如果大陆对台湾动武，那可能算日本的存亡危机，自卫队能出动集体自卫权。
航空公司一看上座率掉得厉害，北京到东京、上海到大阪这些热门线，客座率从80%跌到50%以下。航司算账，继续飞就是亏本，干脆把飞机调到东南亚那边去赚点钱。11月24日，先砍了12条线，当月取消率21.6%。
到12月，情况更糟，904个航班没了，占计划的16%。12月22日，民航局确认，从23日到明年1月5日，46条线全停，2195班次直接归零。航司说这是市场决定，不是政府强压，还保证旅客能免费退票或改签到明年3月底。
11月14日起，东京街头就开始有抗议，民众举牌反对高市政策，到11月底持续三周。12月6日，又有学者议员集会，要求她撤回言论。12月23日晚，首相官邸前还聚了人，高喊维护和平，别卷入冲突。
高市这番操作，不光惹恼中方，日本国内也有人看不惯，觉得她太激进，害了经济。旅游业首当其冲，关西大阪京都这些地方，中国游客少了很多，高岛屋免税销售中国客占比掉23.9%。
京都酒店入住率低，降价10%也没用。静冈冈山这些靠包机的城市，小旅行社民宿快撑不住了。中国游客占日本外国客的四分之一，消费却超四成，少了他们，旅游业直接寒冬。
高等教育也受牵连。中国留学生每年10万多，占日本总留学生的三到四成，给学校带去学费，还拉动周边消费。现在航线停，关系紧张，很多学生犹豫，转去韩国澳大利亚。日本高校生源少，收入掉。
跨境贸易改海运，时间长成本高，中小商户叫苦，生意难做。野村研究所算账，游客少就损2.2万亿日元，GDP拉低0.36%。日本经济团体想明年1月访华缓和，但中方没明确回应，意思是问题没解决，谈啥都没用。
航班停飞公告一出，网络评论区炸锅了。有些人跳出来说这决定不对劲，担心滞留在日本的旅客回不来。这些人多是之前不理提醒的，11月底还买票去旅游购物。现在停飞，得中转韩国香港，花多几千块。他们在论坛吐槽，说政策不管人，但其实民航局早协调退改服务。这些批评者只想自己方便，忽略高市言论带来的紧张氛围。
还有人替滞留者鸣不平，说政策忽略返程需求。但改签选项到明年3月，中转也能走，滞留不多。这些批评夹杂对日本的盲目喜欢，说服务周到，却不提高市挑衅。天津有用户说每年去两次，现在抱怨没法继续，但回避言论风险。这些人自私，制造误导，忽略国家利益优先。
日本经济继续承压，旅游贸易损失累积。高市面临国会压力，抗议频发，她处境孤立。中方坚持原则，日方需先改错才能合作。民间交流冷却，互动转为观望。停飞标志政治言论对民生的冲击。
高市言论连锁效应还在，日本内部反对声高涨。东京抗议持续，民众要和平。高市政治前途暗淡，国际孤立加深。经济团体访华悬而未决，中方态度清晰：尊重是前提。
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